[發明專利]鉛蓄電池專用動力軌道

在審

• 申請號: 201911332221.8
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110949981A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李宗強;李京兵;孫先鋒;徐曉理;宗偉;董建興;吳振鋒
• 申請（專利權）人: 山東朗云工業設計有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種鉛蓄電池專用動力軌道，屬于鉛蓄電池生產設備技術領域。本發明解決了現有鉛蓄電池在內化成平臺上運輸存在的運輸精度不高，人工參與過多費時費力的問題。本發明包括：導軌支撐，用于放置鉛蓄電池，并作為鉛蓄電池運行的支撐面；動力連接組件，設在所述導軌支撐下方，用于為鉛蓄電池運行提供動力；上導條組件，設在所述導軌支撐前側中間，并與所述動力連接組件的前輸出端相連，用于支撐鉛蓄電池并為其提供運行的支撐；下導條組件，設在所述導軌支撐后側中間，并與所述動力連接組件的后輸出端相連，用于配合引導所述動力連接組件升降。

技術領域

本發明涉及一種鉛蓄電池專用動力軌道，屬于鉛蓄電池生產設備技術領域。

背景技術

鉛蓄蓄電池生產過程中經常需要搬運，目前鉛蓄電池的搬運多采用輸送帶的方式，這種方式結構簡單，但是定位很難保證，往往需要多組配套設備同時工作，才能對鉛蓄電池進行更好的定位，相應的也增加了成本。

目前鉛蓄電池在化成設備平臺上的運輸由于其需要多生產步驟進行操作，需要單步前進，多采用人工搬運，便于搬運定位精度控制。但是此生產方式效率低，并且增加了操作者的勞動強度，增加了生產成本，存在產品質量隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服現有鉛蓄電池運輸中存在的上述缺陷，特別是鉛蓄電池在內化成平臺上的運輸時存在的缺陷，提出了一種鉛蓄電池專用動力軌道，通過動力連接組件配合上導條組件和下導條組件，實現了鉛蓄電池單步運輸的功能，。

本發明是采用以下的技術方案實現的：

一種鉛蓄電池專用動力軌道，包括：

導軌支撐，用于放置鉛蓄電池，并作為鉛蓄電池運行的支撐面；

動力連接組件，設在所述導軌支撐下方，用于為鉛蓄電池運行提供動力；

上導條組件，設在所述導軌支撐前側中間，并與所述動力連接組件的前輸出端相連，用于支撐鉛蓄電池并為其提供運行的支撐；

下導條組件，設在所述導軌支撐后側中間，并與所述動力連接組件的后輸出端相連，用于配合引導所述動力連接組件升降；

所述導軌支撐設有多組，包括導軌支撐A，所述導軌支撐A的后端設有導軌支撐B，所述導軌支撐A的下方設有工作臺板，所述動力連接組件設在所述工作臺板的底面。

優選的，所述的動力連接組件包括支撐調整組件，用于提供上下移動的導向，所述支撐調整組件上端固定在所述工作臺板上；

墊板，設在所述支撐調整組件上并與其上下滑動連接；

前氣缸，安裝端通過氣缸連接座鉸接在所述墊板的后端下部，所述前氣缸的輸出端通過鉸接座鉸接在所述上導條組件上；

后氣缸，安裝端通過所述氣缸連接座鉸接在所述墊板的前端下部，所述后氣缸的輸出端通過鉸接座鉸接在所述下導條組件上；

優選的，所述的支撐調整組件包括固定在所述工作臺板上的多組支撐桿，所述支撐桿上套設有所述墊板并與其滑動連接，所述支撐桿的下端設有限位方鋼，用于限制所述墊板防止其脫出。

優選的，所述的上導條組件包括連接座，所述連接座與所述前氣缸的輸出端通過鉸接座鉸接；

固定板，設有多組，并與所述導軌支撐A相適應，所述固定板設在所述連接座的上部；

支撐輪，設在所述固定板頂部平板的下面，并與所述固定板旋轉連接；便于所述支撐輪在上升后與所述導軌支撐A滑動連接，提高做工效率。

所述固定板的上部一側設有上導條接頭A，前側所述固定板的上部另一側設有上導條接頭B，所述上導條接頭A和所述上導條接頭B，用于配合在所述導軌支撐A內。