[發明專利]一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201911331268.2
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN110954428A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳迪隆;彭政南
• 申請（專利權）人: 廣州市番鴻汽車檢測有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/02;G01M17/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 汪帆

本發明涉及汽車輪胎耐磨性試驗裝置技術領域，尤其為一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法，包括耐磨性試驗基座，所述耐磨性試驗基座的上側中間處固定安裝有電機安裝座，所述電機安裝座的兩側對稱安裝有減震裝置，所述減震裝置包括伸縮桿、減震彈簧，所述伸縮桿的中間處安裝有減震彈簧，所述電機安裝座的上側中間處固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的兩側安裝有電機主軸，所述電機主軸的右側安裝有第一耐磨性試驗結構，所述第一耐磨性試驗結構包括輪胎安裝架、摩擦裝置、壓力裝置，整體設備結構簡單，能夠同時對兩個輪胎進行耐磨性實驗，能夠真實模擬輪胎在使用過程中的磨損情況，且穩定性和實用性較高，具有一定的推廣價值。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎耐磨性試驗裝置技術領域，具體為一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法。

背景技術

輪胎的主要用處是支撐車身，阻擋外界沖擊，在地面上行駛時能保證車輛的使用安全，汽車輪胎生產過程中，輪胎胎面的耐磨性能是衡量輪胎使用壽命的重要指標之一，也是每個輪胎廠的必檢項目，為確保產品質量，保證產品的合格率和安全性，對于汽車輪胎胎體的耐磨性測試極為重要。

現有技術中對于輪胎的耐磨性檢測，一般僅針對單個輪胎去進行耐磨性試驗，且一般在試驗情況下輪胎是沒有負重的，而眾所周知輪胎的在負重較大情況下會加重磨損，因此現有技術無法真實模擬輪胎在使用過程中的磨損情況，因此需要一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法對上述問題做出改善。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車輪胎耐磨性試驗裝置及其使用方法，包括耐磨性試驗基座，所述耐磨性試驗基座的上側中間處固定安裝有電機安裝座，所述電機安裝座的兩側對稱安裝有減震裝置，所述減震裝置包括伸縮桿、減震彈簧，所述伸縮桿的中間處安裝有減震彈簧，所述電機安裝座的上側中間處固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的兩側安裝有電機主軸，所述電機主軸的右側安裝有第一耐磨性試驗結構，所述第一耐磨性試驗結構包括輪胎安裝架、摩擦裝置、壓力裝置，所述耐磨性試驗基座的右上側固定安裝有輪胎安裝架，所述輪胎安裝架的右上側安裝有齒輪，所述齒輪的外壁嚙合有輪胎本體，所述耐磨性試驗基座的上側并且位于輪胎安裝架的右側固定安裝有摩擦裝置，所述摩擦裝置包括摩擦裝置安裝架、滑塊、摩擦盤，所述摩擦裝置安裝架的上側滑動連接有滑塊，所述滑塊的左側固定安裝有摩擦盤，所述摩擦盤的內壁均勻開設有摩擦片安裝槽，所述摩擦片安裝槽的內壁安裝有弧形摩擦片，所述耐磨性試驗基座的上側并且位于摩擦裝置的右側安裝有壓力裝置，所述壓力裝置包括氣缸、氣缸安裝座、轉動座，所述耐磨性試驗基座的上側并且位于摩擦裝置的右側固定安裝有氣缸安裝座，所述氣缸安裝座的左上側轉動連接有氣缸，所述氣缸的左上側轉動連接有轉動座，所述耐磨性試驗基座的左上側安裝有第二耐磨性試驗結構。

優選的，所述耐磨性試驗基座的下側拐角處固定安裝有具有剎車功能的萬向輪。

優選的，所述第一耐磨性試驗結構與第二耐磨性試驗結構的結構對稱相同。

優選的，所述驅動電機選用雙軸電機，所述驅動電機與氣缸均通過導線與外用電路電性連接。

優選的，所述齒輪的內壁安裝有傳動軸，所述傳動軸貫穿于輪胎安裝架并且與電機主軸通過聯軸器連接，所述傳動軸與輪胎安裝架的連接處安裝有軸承。

優選的，所述摩擦裝置安裝架的上側并且與滑塊對應的位置開設有滑動槽。

優選的，所述弧形摩擦片的背面并且與摩擦片安裝槽對應的位置固定連接有T形卡塊，所述弧形摩擦片并且遠離摩擦片安裝槽的一側固定安裝有摩擦凸塊。

所述摩擦裝置安裝架與耐磨性試驗基座的連接處安裝有轉動鉸座和鎖緊栓。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：