[發明專利]一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201911328350.X
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110952008A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 楊青鋒
• 申請（專利權）人: 陜西易萊德新材料科技有限公司
• 主分類號: C22C21/08
• 分類號: C22C21/08;C22C1/02
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 弓長

本發明公開了一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料，其特征在于，按質量分數，由以下組分組成：硅為2％?5％，鈦為8％?10％，鉻為1.0％?1.2％，鋅為1％?4％，鎂為15?25％，錫為0.3％?0.8％，余量為鋁，以上各組分的百分比之和為100％。本發明公開的一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料，通過加入加入金屬鉻和金屬鈦以及金屬鎂，一方面，材料的質量不會太重，另一方面很好的增強了原來鋁合金的強度，且合金的延展性能良好。

技術領域

本發明屬于有色金屬材料深加工技術領域，涉及一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料及其制備方法，本發明還涉及上述鎂鋁合金材料的制備方法。

背景技術

鋁元素在地殼中的含量僅次于氧和硅，居第三位，是地殼中含量最豐富的金屬元素。因而廣泛應用于航空、建筑、汽車三大重要工業的發展，汽車行業常用于汽車輪轂的制造，鋁合金輪轂相比較于傳統的鋼輪轂的優點是重量輕，制造精度高，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等。但是由于鋁的熔點低，硬度低，導致現有的鋁合金輪轂機械強度相對比較低，會顯著地降低鋁合金輪轂的使用壽命，同時也增加了使用風險。因此需要有效的提高鋁合金輪轂的機械強度，如拉伸強度、屈服強度、抗壓強度等。

發明內容

本發明的目的是提供一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料，解決了現有技術中汽車輪轂用鋁合金強度低的問題。

本發明還提供上述汽車輪轂用鎂鋁合金材料的制備方法。

本發明所采用的技術方案是，一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料，按質量分數，由以下組分組成：硅為2％-5％，鈦為8％-10％，鉻為1.0％-1.2％，鋅為1％-4％，鎂為15-25％，錫為0.3％-0.8％，余量為鋁，以上各組分的百分比之和為100％。

本發明所采用的的第二個技術方案是，一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料的制備方法，包括以下步驟：

步驟1，按質量分數稱取原料，由以下組分組成：硅為2％-5％，鈦為8％-10％，鉻為1.0％-1.2％，鋅為1％-4％，鎂為15-25％，錫為0.3％-0.8％，余量為鋁，以上各組分的百分比之和為100％；

步驟2，將上述原料分別粉碎后置于攪拌裝置中攪拌混勻，得到預熔煉混合物；

步驟3、將上述預熔煉混合物置于冶煉爐中熔煉，即可得到成品鎂鋁合金材料。

本發明的特點還在于，

步驟2中的攪拌器的攪拌速度為40-50轉/分，混料時間2h-3.5h。

所述步驟3中熔煉的工藝為：

步驟4.1、從室溫開始加熱，加熱至250℃-280℃時保溫20min；

步驟4.2、溫度升至450℃-500℃時保溫40min；

步驟4.3、溫度升至650℃-680℃時保溫40min；

步驟4.4、待溫度升至1780℃-1850℃時保溫90min，得到熔融的鎂鋁合金；

步驟4.5將經步驟4.4處理得到的熔融的鎂鋁合金隨爐冷卻至室溫，即得到成品鎂鋁合金材料。

步驟4.1-步驟4.4中的升溫速度均控制在15℃/min-20℃/min。

本發明的有益效果是,本發明一種高強度汽車輪轂用鎂鋁合金材料的制備方法，通過加入加入金屬鉻和金屬鈦以及金屬鎂，一方面，材料的質量不會太重，另一方面很好的增強了原來鋁合金的強度，且合金的延展性能良好。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明進行詳細說明。