[發明專利]一種可調節溫度的潤滑系統

在審

• 申請號: 201911325319.0
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN113006898A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉偉;程倉;謝元鋒;趙曦;李學強;盧二鵬;聶余
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M1/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

本發明提供一種可調節溫度的潤滑系統，包括依次連接的機油源、機油泵、自動調節裝置、機油冷卻器、機油溫度傳感器和引擎控制模塊。其中，機油冷卻器設有機油冷卻器旁通，機油冷卻器旁通與自動調節裝置連接。機油冷卻器和機油冷卻器旁通的出口通過管道匯合。機油溫度傳感器布置在機油冷卻器和機油冷卻器旁通的出口匯合管道上。引擎控制模塊分別與機油溫度傳感器和自動調節裝置連接。本發明提供的可調節溫度的潤滑系統，可以快速使機油溫度達到最佳工作溫度并保持在合理的工作范圍內，從而實現降低工作過程中的摩擦功損失，提升機油冷卻能力和降低油耗的目的。

技術領域

本發明涉及汽車發動機潤滑系統技術領域，具體涉及一種可調節溫度的潤滑系統。

背景技術

如圖1所示，現有汽車發動機潤滑系統中，發動機機油溫度主要通過機油冷卻器(3)進行強制冷卻，機油溫度無法實時進行主動控制，發動機處于穩定工作狀態時此設計滿足使用要求。

但是，發動機剛啟動低溫工作過程中，由于機油沒有達到最佳的工作溫度，此時機油強制冷卻會降低粘度增大零部件之間的摩擦功損失，油耗也會隨之增加。另外，機油通過機油冷卻器中的水進行冷卻，發動機工作過程復雜，可能出現水溫沒有異常但是無法通過機油冷卻器降低機油溫度的工況，這樣就給機油溫度的精準控制帶來了難題。機油溫度在特殊工況中偏高時會對通過機油冷卻的零部件影響，可能引起失效，比如活塞。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可調節溫度的潤滑系統，可以快速使機油溫度達到最佳工作溫度并保持在合理的工作范圍內，從而實現降低工作過程中的摩擦功損失，提升機油冷卻能力和降低油耗的目的。

為了解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種可調節溫度的潤滑系統，包括依次連接的機油源、機油泵、自動調節裝置、機油冷卻器、機油溫度傳感器和引擎控制模塊。其中，機油冷卻器設有機油冷卻器旁通，機油冷卻器旁通與自動調節裝置連接。機油冷卻器和機油冷卻器旁通的出口通過管道匯合。機油溫度傳感器布置在機油冷卻器和機油冷卻器旁通的出口匯合管道上。引擎控制模塊分別與機油溫度傳感器和自動調節裝置連接。

根據本發明的可調節溫度的潤滑系統，能夠通過機油溫度傳感器實時感應機油溫度變化并通過引擎控制模塊ECM控制自動調節裝置調節機油分別通過機油冷卻器和機油冷卻器旁通對溫度進行實時調節控制，因此能夠使機油快速達到理想工作溫度并一直保持在合理的工作范圍內，從而實現降低工作過程中的摩擦功損失和提升機油冷卻能力，合理的工作溫度也會降低發動機油耗。并且，潤滑性能的提升，對發動機性能和排放都有著積極的提升作用。根據本發明的可調節溫度的潤滑系統，可以實現對不同的機油等級，不同車輛應用，不同發動機功率和不同地區對機油溫度差異化控制的需求。

對于上述技術方案，還可進行如下所述的進一步的改進。

根據本發明的可調節溫度的潤滑系統，在一個優選的實施方式中，自動調節裝置包括控制閥門。

通過控制閥門控制機油的流量和流通線路，不僅能夠很好地實現自動調節裝置對機油溫度的調節功能，而且能夠使得自動調節裝置的結構簡單，操作便捷。

具體地，在一個優選的實施方式中，控制閥門為電磁閥。

采用電磁閥來控制機油的流通線路，能夠進一步確保自動調節裝置結構簡單，降低成本。

進一步地，在一個優選的實施方式中，自動調節裝置控制機油全部通過機油冷卻器旁通。

引擎控制裝置EMC接收到機油溫度傳感器傳遞的信號實時控制自動調節裝置調節來調節機油全部通過機油冷卻器旁通迅速提升機油溫度降低摩擦損失，達到理想工作溫度。

進一步地，在另一個優選的實施方式中，自動調節裝置控制機油其中一部分通過機油冷卻器旁通，另一部分通過機油冷卻器。