[發(fā)明專利]一種減速器動力傳輸軸的表面處理方法及涂層

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201911322080.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110952060A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊焜;宋進兵;曾威;牛少鵬;陳志坤;鄧春明;鄧暢光;劉敏;周克崧
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東省新材料研究所
• 主分類號: C23C4/134
• 分類號: C23C4/134;C23C4/02;C23C4/11
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 陳秋夢

1.一種減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，其包括將減速器動力傳輸軸的表面的待噴涂區(qū)域加工形成為凹槽，再采用噴砂法對凹槽內(nèi)的表面進行活化和粗化，然后直接在凹槽內(nèi)噴涂形成耐磨減摩涂層，所述減速器動力傳輸軸為輸入軸或輸出軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，形成的所述凹槽環(huán)繞于所述減速器動力傳輸軸的外周，所述凹槽的深度為0.05-0.3mm；

優(yōu)選的，所述凹槽的深度為0.07-0.2mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，采用噴砂法對凹槽內(nèi)的表面進行活化和粗化所使用的砂粒材料為白剛玉、棕剛玉和鋯剛玉中的至少一種；

優(yōu)選的，所述砂粒的粒度為24-60#，所述噴砂的壓力為0.3-0.6MPa，所述噴砂的距離為100-300mm；

更優(yōu)選的，噴砂處理后的凹槽表面粗糙度Ra＞3μm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，在噴砂處理后，噴涂耐磨減摩涂層前還包括對減速器動力傳輸軸進行預熱處理；

優(yōu)選的，預熱處理為將所述減速器動力傳輸軸的溫度預熱到200℃以內(nèi)；

優(yōu)選的，采用等離子焰流對減速器動力傳輸軸進行預熱處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，所述噴涂形成耐磨減摩涂層包括采用等離子噴槍對凹槽進行噴涂，所述耐磨減摩涂層的材料為Cr₂O₃；

優(yōu)選的，在噴槍的噴嘴與減速器動力傳輸軸之間安裝輔助氣流裝置，以去除等離子焰流中未熔顆粒及煙霧；

優(yōu)選的，所述等離子噴槍的電流為600-700A，氬氣的氣流量為35-50L/min，氫氣的氣流量為8-12L/min；

更優(yōu)選的，控制涂層材料的送粉速率為30-60g/min，載氣流量為2.5-4L/min；

更優(yōu)選的，控制減速器動力傳輸軸的轉(zhuǎn)速為200-500rpm，等離子噴槍的移動速度為10-40mm/s，噴距為100-150mm；

更優(yōu)選的，噴涂時，控制所述等離子噴槍垂直于所述減速器動力傳輸軸的凹槽表面；

所述輔助氣流裝置中通入的氣體為壓縮空氣、氮氣或氬氣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，噴涂時控制耐磨減摩涂層的沉積厚度大于或等于凹槽的深度，并對噴涂后的耐磨減摩涂層進行磨削處理；

優(yōu)選的，所述磨削處理是使用金剛石樹脂砂輪進行磨削。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，對耐磨減摩涂層進行磨削處理后進行拋光，拋光后的耐磨減摩涂層表面粗糙度＜0.2μm，以使得所述耐磨減摩涂層和所述減速器動力傳輸軸的表面形成完整的一圓柱側(cè)面。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器動力傳輸軸的表面處理方法，其特征在于，在噴涂時，采用壓縮空氣或冷卻水對減速器動力傳輸軸的表面進行冷卻；

優(yōu)選的，所述冷卻為壓縮空氣強制冷卻和/或間歇式遍停冷卻。

9.權(quán)利要求1-8任一項所述表面處理方法中所使用的涂層。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的涂層，其特征在于，所述涂層無粘結(jié)層條件下與凹槽結(jié)合強度>30MPa，涂層的硬度HV_0.2>1300，涂層的孔隙率<4％。