[發(fā)明專利]一種無人執(zhí)法管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911321064.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111063200A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉想
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰興企信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G01G19/03;G07C9/27;H04N5/76
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本發(fā)明涉及一種無人執(zhí)法管理系統(tǒng)，其包括動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重系統(tǒng)、車輛號牌識別裝置、車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置、電子顯示屏、閘口智能攔停裝置和手持執(zhí)法設(shè)備；動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重系統(tǒng)和車輛號牌識別裝置的信號輸出端，均接車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的信號輸入端；車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的信號輸出端，分別接電子顯示屏、閘口智能攔停裝置和手持執(zhí)法設(shè)備的信號輸入端；車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置為接通網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)。本發(fā)明的無人執(zhí)法管理系統(tǒng)，能夠在行車道上對正常行駛的載貨車輛進(jìn)行重量檢測，并根據(jù)設(shè)定的限載值對車輛是否超載進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，記錄并智能處理超限車輛，高效率、高精度地開展違法超限運(yùn)輸行為的查處工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對違法超限、超載車輛的所有人、管理人或者駕駛?cè)诉M(jìn)行管理處罰的智能化治超管理系統(tǒng)，尤其是一種無人執(zhí)法管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

CN202694426U，公開了一種貨運(yùn)源頭科技治超管理系統(tǒng)，其包括計(jì)算機(jī)和稱重系統(tǒng)，貨運(yùn)源頭設(shè)置IC卡單元，超限站點(diǎn)設(shè)置超限站刷卡登記單元，運(yùn)管部門設(shè)置執(zhí)法處理單元和流動(dòng)稽查單元，貨運(yùn)源頭IC卡單元、超限站刷卡登記單元、執(zhí)法處理單元和流動(dòng)稽查單元之間通過網(wǎng)線相連接，主要用來解決日趨復(fù)雜和嚴(yán)重的道理管理問題。該結(jié)構(gòu)的治超管理系統(tǒng)存在的問題是：1、運(yùn)管部門必須給車輛發(fā)放IC卡，發(fā)放的同時(shí)登記車輛基本信息，加重了運(yùn)管部門的工作量；2、車輛通過治超道路卡口時(shí)，如果駕駛者漏刷IC卡的話，該系統(tǒng)就不能檢測到超限情況了；3、車輛超限時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示，但需要運(yùn)管部門的流動(dòng)稽查單元去半路攔截車輛，還需進(jìn)行刷卡查詢與登記。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種無人執(zhí)法管理系統(tǒng)，能夠在不停車檢測的情況下，智能化、自動(dòng)地對超限車輛進(jìn)行管理，達(dá)到高效率、高精度開展違法超限運(yùn)輸行為的查處工作。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重系統(tǒng)和車輛號牌識別裝置的信號輸出端，均接車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的信號輸入端，車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的信號輸出端，分別接電子顯示屏、閘口智能攔停裝置和手持執(zhí)法設(shè)備的信號輸入端，是本發(fā)明的第一個(gè)技術(shù)特征。這樣設(shè)計(jì)的目的是，當(dāng)車輛駛?cè)敕Q重車道時(shí)，動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重系統(tǒng)得到重量信號，將重量信號發(fā)送到車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的同時(shí)發(fā)送一個(gè)觸發(fā)信號給車輛號牌識別裝置，對車輛號牌進(jìn)行抓拍并識別，車輛號牌識別裝置將抓拍照片和識別信號發(fā)送到車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置，車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置得到車輛的重量、車牌、車頭車尾照片等信息，車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置在對信息存儲的同時(shí)，根據(jù)設(shè)定值判斷車輛是否超限，若超限，則將超限信息發(fā)送到電子顯示屏對司機(jī)進(jìn)行提醒，并同步發(fā)送到手持執(zhí)法設(shè)備上提醒執(zhí)法人員前去處理、發(fā)送到閘口智能攔停裝置中觸發(fā)欄桿機(jī)降落；這樣能夠在車道上對正常行駛的載貨車輛進(jìn)行超限檢測，可根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的限載值，對車輛是否超載進(jìn)行24小時(shí)自動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，記錄并輸出超載數(shù)值及車牌等相關(guān)數(shù)據(jù)，給超限超載車司機(jī)以提醒的同時(shí)提醒查處工作人員前去處理，通過不停車檢測達(dá)到高效率、高精度開展違法超限運(yùn)輸行為的查處工作，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。2、公路監(jiān)控裝置的設(shè)置是本發(fā)明的第二個(gè)技術(shù)特征。這樣設(shè)計(jì)的目的是，公路監(jiān)控裝置包括錄像設(shè)備和設(shè)于稱重臺前后的抓拍設(shè)備，且公路監(jiān)控裝置的信號輸出端接車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置的信號輸入端，在動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重系統(tǒng)的稱重臺前后安裝地感線圈，車輛駛?cè)敕Q重臺時(shí)，地感線圈發(fā)送觸發(fā)信號到公路監(jiān)控裝置，由公路監(jiān)控裝置對車頭和車尾進(jìn)行同步抓拍并對稱重過程進(jìn)行錄像，將抓拍的照片和錄像發(fā)送到車輛信息數(shù)據(jù)智能處理裝置中，形成車輛的完整信息。3、閘口智能攔停裝置的前方設(shè)有地感線圈和第二車輛號牌識別裝置，是本發(fā)明的第三個(gè)技術(shù)特征。這樣設(shè)計(jì)的目的是，地感線圈接閘口智能攔停裝置前方的第二車輛號牌識別裝置，且第二車輛號牌識別裝置的信號輸出端接閘口智能攔停裝置的信號輸入端；當(dāng)車輛駛?cè)腴l口智能攔停裝置前方的地感線圈時(shí)，地感線圈發(fā)送觸發(fā)信號到第二車牌識別裝置，由第二車牌識別裝置對車輛車牌進(jìn)行抓拍、識別，并將車牌信息發(fā)送到閘口智能攔停裝置中進(jìn)行比對，比對結(jié)果為超限時(shí)，閘口智能攔停裝置中的欄桿機(jī)降落，對車輛進(jìn)行攔停，車輛駛?cè)胼o道；若比對結(jié)果為非超限，則閘口智能攔停裝置中的欄桿機(jī)保持升起狀態(tài)，車輛正常通行；這樣，在保證高效率、高精度展開違法超限運(yùn)輸行為的查處工作的同時(shí)，也避免閘口智能攔停裝置的欄桿機(jī)頻繁升降，提高閘口智能攔停裝置的使用壽命。