[發明專利]車輛的空調控制系統及方法、非暫時性計算機可讀介質

有效

• 申請號: 201911316637.0
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111422023B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 星野優;陣野國彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60L1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周宏志;張青

本發明提供車輛的空調控制系統及方法、非暫時性計算機可讀介質，該空調控制系統具備處理電路(processing?circuitry)，該處理電路具備：外部空氣溫度取得部；出發時刻預測部，構成為預測車輛的出發時刻；空調條件計算部，構成為計算能夠使車輛的室內溫度成為預先設定的目標溫度的運轉時間以及運轉輸出；空調開始時刻決定部，構成為決定空調裝置的運轉開始時刻；以及空調控制部。空調開始時刻決定部構成為將比出發時刻靠前運轉時間的量的時刻決定為運轉開始時刻。

技術領域

本公開涉及車輛的空調控制系統、存儲空調控制程序的非暫時性計算機可讀介質以及空調控制系統的控制方法。

背景技術

在國際公開第2012/157097號所記載的車輛的空調控制系統中，搭載于車輛的數據通訊模塊、存儲車輛信息的服務器以及便攜終端經由外部通信線路網而連接。若用戶向便攜終端輸入了針對車輛的空調裝置的操作指令，則從便攜終端輸出操作指令，經由外部通信線路網被輸入至服務器。輸入至服務器的操作指令從服務器輸出，經由外部通信線路網被輸入至數據通訊模塊。而且，輸入至數據通訊模塊的操作指令被送至車輛的空調裝置。這樣，當用戶輸入至便攜終端的操作指令被送至車輛的空調裝置時，空調裝置被操作。

上述空調裝置根據用戶向便攜終端的操作指令而啟動以及停止。另外，在未被輸入用戶的操作指令的情況下，若從空調裝置啟動之后經過了預先設定的時間(例如10分鐘)，則空調裝置自動停止。因此，存在即便空調裝置啟動，也在由用戶發出停止的指令之前，或者在預先設定的時間內無法將車輛的室內溫度調整為目標溫度的可能性。

發明內容

根據本公開的一個方式，提供一種空調控制系統。上述空調控制系統具備處理電路(processing?circuitry)，該處理電路具備：外部空氣溫度取得部，構成為取得車輛的外部空氣溫度；出發時刻預測部，構成為預測上述車輛的出發時刻；空調條件計算部，構成為基于上述外部空氣溫度來計算對上述車輛的室內溫度進行調整的空調裝置的運轉時間以及上述空調裝置的運轉輸出；空調開始時刻決定部，構成為決定上述空調裝置的運轉開始時刻；以及空調控制部，構成為輸出用于對于上述空調裝置請求運轉的運轉請求信號，上述空調條件計算部構成為計算能夠使上述車輛的室內溫度成為預先設定的目標溫度的上述運轉時間以及上述運轉輸出，上述空調開始時刻決定部構成為將比上述出發時刻靠前上述運轉時間的量的時刻決定為上述運轉開始時刻，上述空調控制部構成為在上述運轉開始時刻輸出上述運轉請求信號。

根據本公開的一個方式，提供一種存儲空調控制程序的非暫時性計算機可讀介質。當由1個以上計算機執行上述空調控制程序時，使上述1個以上計算機執行如下處理：外部空氣溫度取得處理，取得車輛的外部空氣溫度；出發時刻預測處理，預測上述車輛的出發時刻；空調條件計算處理，基于上述外部空氣溫度來計算對上述車輛的室內溫度進行調整的空調裝置的運轉時間、以及上述空調裝置的運轉輸出；空調開始時刻決定處理，決定上述空調裝置的運轉開始時刻；空調控制處理，輸出用于對于上述空調裝置請求運轉的運轉請求信號。上述空調條件計算處理包括計算能夠使上述車輛的室內溫度成為預先設定的目標溫度的上述運轉時間以及上述運轉輸出的處理，上述空調開始時刻決定處理包括將比上述出發時刻靠前上述運轉時間的量的時刻決定為上述運轉開始時刻的處理，上述空調控制處理包括在上述運轉開始時刻輸出上述運轉請求信號的處理。

根據本公開的一個方式，提供一種空調控制系統的控制方法。上述控制方法包括：預測車輛的出發時刻；計算上述空調裝置的運轉時間，上述空調裝置的運轉時間是預測為通過空調裝置調整上述車輛的室內溫度而達到預先設定的目標溫度所需的時間；以及將比預測出的上述出發時刻靠前計算出的上述運轉時間的量的時刻設定為上述空調裝置的運轉開始時刻。

附圖說明

圖1是空調控制系統的簡圖。

圖2是表示預空氣調節(pre-air-conditioning)的處理的流程圖。

具體實施方式