[發明專利]車載網絡中的設備標識方法

有效

• 申請號: 201911316201.1
• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN111092964B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 李芍;馮亮;張領輝;李耀偉;渠龍波;安衛正;高明;龐鳳穎;許浩達;陳京天
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: H04L61/50
• 分類號: H04L61/50;H04L67/12;H04L101/627;H04L101/645
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 周恒

本發明屬于車載信息網絡技術領域，具體涉及一種車載網絡中的設備標識方法。該方法分為設備發現過程、名稱分配過程以及網絡建立過程。該方案可用于對等式交換或總線網絡。本發明的有益效果是，可以不依賴于設備的物理參數即可建立車載網絡中所有通信節點的標識，為應用軟件部署、通信端到端連接建立、故障恢復及系統重構等車載信息系統的重要功能提供支持。

技術領域

本發明屬于車載信息網絡技術領域，具體涉及一種車載網絡中的設備標識方法。

背景技術

目前，車載網絡主要分為兩類，一種是總線式網絡如CAN、FlexRay等，另一種是交換式網絡如以太網、FC光纖通道等。現有總線式網絡采用廣播式的通信方式，一方發送全體節點都可接收，因此一般通過幀ID來區分；點對點網絡由于依賴交換、路由等技術則需要明確端到端的網絡地址。例如，采用以太網交換時，需要使用數據鏈路層的物理地址完成交換或使用網絡層的IP地址完成路由，在車輛網絡中，各節點的物理地址在設備內部固化，IP地址則需要在設計時預先指定，即將IP地址綁定到具備某特定功能的網絡節點中去，這樣通過網段或具體的地址就可以明確設備所屬的分系統或功能；在航電、船電或某些車載網絡中采用FC網絡時，通過交換機端口ID與FC網絡地址綁定，并進一步規范網絡設備必須接入到對應的交換機端口中，就能夠解決網絡中的設備標識問題。

隨著計算處理綜合化，設備模塊化、通用化的技術演進，在車輛電子領域出現了車載綜合處理計算機的設計，該計算機采用多處理板卡匯集的方式整合了多種處理模塊，例如有些是通用計算處理模塊，有些是DSP/FPGA的信號或圖像處理模塊，一般而言，在綜合處理計算機中每種處理模塊都標配為多于一個。此時，按照傳統的網絡設備標識方法則缺乏靈活性，有悖于通用化的概念且不利于維護，例如，當采用以太網時，多個功能相同的計算處理模塊設備需要在出廠時設置不同的IP地址，但在維護和安裝時由于外觀和接口相同，較難避免出現將相同IP地址的模塊安裝在一個計算機內導致地址沖突的情形；當采用FC網絡時，設備無需預設網絡地址但要與交換機端口綁定，交換機端口需要有防插錯設計，為了增加靈活性接入和通用性，僅能通過將多個計算處理模塊統一綁定到多個端口上完成有限的實現。

因此，如何在綜合化、通用化的技術發展背景下，克服現有車載網絡節點的地址分配和標識的局限性問題，達到自適應、靈活和通用的效果，是車載網絡所關注的方向。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：針對現有車載網絡系統設備標識存在的缺乏靈活性和通用性的問題，如何提出一種車載網絡中的設備標識方法，要求該方法能夠克服可能存在的地址沖突或不能自由接入的問題，而是自適應地為接入車輛網絡的設備分配地址或標識，支持通用性、靈活性和隨意接入。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供一種車載網絡中的設備標識方法，所述方法包括如下步驟：

步驟S1：設備發現過程；

車載設備接入車載網絡后，由車載網絡向車載設備分配網絡地址，各個車載設備向車載網絡發送自身的設備名稱，該設備名稱的信息被車載網絡收集；

步驟S2：名稱分配過程；

車載網絡收到各個車載設備的設備名稱后，為每個車載設備分配整車唯一的標識，同時建立標識與車載設備的網絡地址的一一映射關系；

步驟S3：網絡建立過程；

車載網絡將步驟S2中得到的標識與車載設備的網絡地址的映射關系發送給車載網絡中的各個車載設備；

若有新的車載設備加入到車載網絡中，則車載網絡與該車載設備重復步驟S1-步驟S3。