[發(fā)明專利]一種倒置肋正交異性復合橋面鋼橋

在審

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• 申請日: 2019-12-19
• 公開（公告）號: CN110847036A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設計）人: 施洲;姜興洪;劉振標;印濤
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發(fā)明公開了一種倒置肋正交異性復合橋面鋼橋，屬于橋梁工程技術領域，包括：鋼混復合橋面以及設置在鋼混復合橋面的下方用于支撐鋼橋面的支撐梁；鋼混復合橋面包括：鋼橋面板、多塊帶孔鋼板、上鋼筋網(wǎng)、下鋼筋網(wǎng)和混凝土層，多塊帶孔鋼板間隔設置在鋼橋面板上，帶孔鋼板上開設多個通孔，帶孔鋼板的頂端開設有多個槽口，相鄰的帶孔鋼板之間設有多列抗剪力釘，下鋼筋網(wǎng)穿過通孔設置在帶孔鋼板中，上鋼筋網(wǎng)設置在帶孔鋼板的上方，混凝土層設置在鋼橋面板上并高出上鋼筋網(wǎng)，該發(fā)明能有效解決目前正交異性鋼橋面結構普遍存在的施工復雜、疲勞裂縫、耐久性差和應力集中等問題以及公路鋼橋面上鋪裝層易損、鐵路鋼橋面長期維護困難等問題。

技術領域

本發(fā)明涉及橋梁工程技術領域，具體涉及一種倒置肋正交異性復合橋面鋼橋。

背景技術

在國內(nèi)外橋梁建設的發(fā)展過程，正交異性鋼橋面板憑借其自重輕、承載力高、適用范圍廣等突出優(yōu)點而在相對長的時間內(nèi)成為大跨度橋梁的首選橋面板結構，但其工程實踐也表明，傳統(tǒng)的U形閉口加勁肋正交異性鋼橋面結構因縱向和橫向剛度差異大、構造細節(jié)復雜、焊縫眾多、傳力途徑復雜、橋面應力集中等問題突出，并且疲勞開裂病害問題不斷出現(xiàn)且維護困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種倒置肋正交異性復合橋面鋼橋，該倒置肋正交異性復合橋面鋼橋能有效解決目前正交異性鋼橋面結構普遍存在的施工復雜、疲勞裂縫、耐久性差和應力集中等問題以及公路鋼橋面上鋪裝層易損、鐵路鋼橋面長期維護困難等問題。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種倒置肋正交異性復合橋面鋼橋，包括：鋼橋面以及設置在鋼橋面的下方用于支撐鋼橋面的支撐梁；鋼混復合橋面包括：鋼橋面板、多塊帶孔鋼板、上鋼筋網(wǎng)、下鋼筋網(wǎng)和混凝土層，多塊帶孔鋼板間隔設置在鋼橋面板上，帶孔鋼板上開設多個通孔，帶孔鋼板的頂端開設有多個槽口，相鄰兩個帶孔鋼板間隔處設有多列抗剪力釘，下鋼筋網(wǎng)穿過通孔與帶孔鋼板連接，上鋼筋網(wǎng)設置在帶孔鋼板的上方，混凝土層設置在鋼橋面板上并高出上鋼筋網(wǎng)。

該倒置肋正交異性復合橋面鋼橋包括鋼混復合橋面以及用于支撐鋼混復合橋面的支撐梁，鋼混復合橋面中的鋼橋面板對鋼橋面上的各結構起支撐作用，鋼橋面板上設置多塊帶孔鋼板，多塊帶孔鋼板分別間隔且相互平行的沿鋼橋面板的縱向方向延伸設置，并布置在橋面全寬范圍內(nèi)，多塊帶孔鋼板的間隔中還設有多列抗剪力釘，帶孔鋼板中設有上鋼筋網(wǎng)，上鋼筋網(wǎng)的正上方設有下鋼筋網(wǎng)，上鋼筋網(wǎng)和下鋼筋網(wǎng)形成鋼筋骨架，在鋼筋骨架中澆筑混凝土，再鋪設瀝青即可形成橋面。

在鋼橋面板上橫向方向間隔設置多塊帶孔鋼板，多塊帶孔鋼板作為PBL鍵代替原有的U型加勁肋來加強橋面整體剛性，提高橋面板的抗變形能力，從而避免原有U型加勁肋處鋼橋面應力集中和疲勞裂縫的問題。每一塊帶孔鋼板的頂端均開設有多個槽口，該槽口可將混凝土層緊緊“卡設”住，因此加強了帶孔鋼板與混凝土層的連接結合作用。該槽口的形狀不做具體限定，可為矩形、半圓形或V字形等形狀，為保證帶孔鋼板的強度，優(yōu)選將槽口的中心線應與帶孔板上的通孔的中心線交錯設置。在多塊帶孔鋼板的間隔處的鋼橋面板上設置多列抗剪力釘進一步加強橋面的抗剪力作用，通過鋼橋面板和混凝土層的復合結構，可減少瀝青路面與鋼結構的傳熱，改善瀝青鋪裝層的耐久性。優(yōu)選的，混凝土層采用纖維混凝土。

支撐梁的具體結構不做限制，例如支撐梁可采用為扁平鋼箱梁、分離雙箱梁或鋼桁架梁中的任意一種或組合。

進一步地，在本發(fā)明較佳的實施例中，支撐梁包括多個間隔設置在鋼橋面板的下端并與鋼橋面板相交的橫隔板，鋼橋面板和支撐梁的橫隔板的連接處設有加勁肋，加勁肋為板肋或倒T型肋或倒L型肋。

鋼混復合橋面和下方支撐梁的橫隔板之間還可根據(jù)需要設置板型、倒T型或倒L型肋來進一步增強橋面整體剛性,與原有U型加勁肋相比，板型肋或倒T型肋或L型肋與橋面焊縫少，焊縫易融透，既可起到增強橋面整體剛性的同時，還便于焊接并減少疲勞裂紋。