[發明專利]一種航空地面新能源電源車

在審

• 申請號: 201911307581.2
• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN113013932A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 陳蓉蓉;柳廣鳳;田輝;楚廷璞;劉祥;崔杰;孫孟昶;劉濤;王偉焰;李洋;張金燕;秦翎;唐湘琦;李曉亮
• 申請（專利權）人: 遼寧躍知然空港機電設備制造有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J9/04;H02M5/00;B60P3/00;B64F1/36;B64F5/40;B64F5/60
• 代理公司: 深圳市國科知識產權代理事務所(普通合伙) 44296
• 代理人: 陳永輝

本發明提供一種航空地面新能源電源車，包括拖車車架以及車箱；所述拖車車架底部設有行走輪，所述車箱設置于拖車車架上，該車箱內設有電池管理系統(BMS)、電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組，且電池管理系統(BMS)連接并控制所述電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組。本發明能全方位地覆蓋至機場各個位置，且改用車箱內的磷酸鐵鋰動力電池組供電，相較于燃油發電機組供電，能夠做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各類飛機地面作業、檢修、維護保養等工作，實現大幅度節能減排的目的。

技術領域

本發明涉及航空地面輔助供電設備技術領域，尤其涉及一種航空地面新能源電源車。

背景技術

航空電源車是一種集發電與供電功能于一體的航空地面保障設備，為飛機的地面啟動及飛機的地面檢查維護提供電源保障，具有移動性好、可靠性高的特點，是重要的航空地面保障設備之一。現有的航空地電源車的電源輸入主要有兩種方式：第一種方式由三相AC 380V市電電源通過靜變電源的變換提供飛機所需的地面電源；第二種方式由燃油做燃料，采用車載燃油發電機組通過燃油發電，轉換為飛機所需的地面電源。

然而，第一種方式市電覆蓋范圍不夠廣泛，受到機場三相AC 380V市電覆蓋范圍的限制，無法覆蓋至機場各個位置，對于支線及軍用機場問題比較突出。第二種方式采用車載燃油發電機組為飛機提供地面所需的電源，這種能源轉換的方式存在著明顯的缺陷：燃油發電機組運行給環境帶來的空氣污染和噪聲污染，燃油工作轉換電能效率低帶來較高的運行成本等。因此，在全球性綠色環保發展方向下，有必要推出一款新能源的空港地面電源保障車。

發明內容

本發明的目的在于為克服現有技術的缺陷，而提供了一種航空地面新能源電源車，能全方位地覆蓋至機場各個位置，且改用純電供電方式，能夠做到二氧化碳零排放、零噪音污染，以及完成各類飛機地面作業、檢修、維護保養等工作，實現大幅度節能減排的目的。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種航空地面新能源電源車，包括拖車車架以及車箱；所述拖車車架底部設有行走輪，所述車箱設置于拖車車架上，該車箱內設有電池管理系統(BMS)、電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組，且電池管理系統(BMS)連接并控制所述電源充電器、中頻逆變電源以及多個磷酸鐵鋰動力電池組。

上述結構中，所述車箱包括外殼體、設置于外殼體內的支撐框架以及設置于支撐框架底部的底板；所述支撐框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金屬型材焊接拼接形成。

上述結構中，所述外殼體包括設置于前骨架和后骨架外部的玻璃鋼蒙皮、以及設置于中骨架頂部的頂蓋飾板和左右兩側的側飾板；所述玻璃鋼蒙皮的外形與前骨架和后骨架的外形相適應，所述頂蓋飾板與兩個所述側飾板圍成的區域與所述中骨架的外形相適應。

上述結構中，所述底板下部設有所述拖車車架，所述拖車車架包括對稱設置的兩個連接架，兩個連接架的前端通過前保險杠橫梁連接，兩個連接架的后端通過后保險杠橫梁連接，且位于兩個連接架的中部分別設有儲物盒，所述儲物盒分別安裝于兩個連接架相對的內側。

上述結構中，所述后保險杠橫梁設有電源充電口，所述中骨架一側的側飾板上設有飛機充電插頭。

上述結構中，所述電池管理系統(BMS)以及多個所述磷酸鐵鋰動力電池組安裝于所述前骨架內，所述電源充電器以及中頻逆變電源安裝于中骨架及后骨架相應地位置；其中，中頻逆變電源的輸出端與飛機充電插頭相連，電源充電器輸入端與所述電源充電口相連，電源充電器輸出端與中頻逆變電源相連，從電源充電口輸入的直流電可通過電源充電器以對中頻逆變電源供電。

上述結構中，電池管理系統(BMS)與中頻逆變電源之間還設有HMI人機界面。

上述結構中，所述后骨架的左側通過鉸鏈轉動連接有一小門，后骨架的后側通過鉸鏈轉動連接有一廂門。