[發(fā)明專利]一種基于無線傳輸技術的制動盤快速打栓系統(tǒng)及打栓方法

有效

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• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN111098263B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設計）人: 景寧;張鵬;徐修俊;湯軍
• 申請（專利權）人: 江蘇中車數(shù)字科技有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

本發(fā)明涉及一種基于無線傳輸技術的制動盤快速打栓系統(tǒng)及方法，所述打栓系統(tǒng)包括定位槽板、定位連接板、左光電固定板和右光電固定板，所述定位槽板設有凹槽；所述左光電固定板和右光電固定板均為半圓形并分別與定位連接板鉸接，其上安裝有多個光電傳感器和指示燈；所述定位槽板上固定安裝有電氣控制盒，用于接收光電傳感器和扭力扳手的輸出信號并控制指示燈。所述方法包括:將打栓系統(tǒng)通過定位槽板掛置到制動盤上，按照上位機給出的打栓順序來控制指示燈；根據(jù)指示燈的指示進行打栓作業(yè)，直到完成所有的打栓工作；將打栓設備從制動盤上取下，完成一次制動盤的打栓工作。本發(fā)明可提高制動盤的安裝精度，避免人工打栓導致的受力不均勻。

技術領域

本發(fā)明涉及一種基于無線傳輸技術的制動盤快速打栓系統(tǒng)及打栓方法，屬于制動盤打栓技術領域。

背景技術

制動盤是高鐵輪對的組成件，目前動車的制動盤在組裝過程中，制動盤上面的螺栓在扭緊時主要是依靠人工拿著扭力扳手對螺栓一個一個進行手工操作（即打栓）。在人工打栓過程中常會出現(xiàn)人為原因導致制動盤左右組件裝配后貼合不良而產生受力不均勻現(xiàn)象，導致列車在制動過程中因制動不良出現(xiàn)事故，并且在人工打栓過程中還可能會因為某些事情的打斷，忘記目前操作到哪個螺栓，需要重新確認重復打栓一次，這種情況既浪費人力也浪費時間。

另外，動車輪軸制動盤屬于大型件，其安裝精度直接影響到其制動效果，為了使安裝后制動盤能更加均勻的被固定在軸上，避免受力不均勻而卡死的現(xiàn)象，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決技術問題是：提供一種可提高制動盤的安裝精度的快速打栓系統(tǒng)及打栓方法，同時本發(fā)明還能夠避免人工打栓導致的受力不均勻。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出的技術方案之一是：一種基于無線傳輸技術的制動盤快速打栓系統(tǒng)，打栓時采用扭力扳手；所述打栓系統(tǒng)包括定位槽板、定位連接板、左光電固定板和右光電固定板，所述定位槽板設有與制動盤的外周形狀匹配的圓弧形凹槽，在使用時可通過圓弧形凹槽掛接在制動盤上；

所述左光電固定板和右光電固定板均為半圓形，所述定位連接板與定位槽板平行設置并通過螺栓連接固定在一起，所述左光電固定板和右光電固定板的頂部分別與定位連接板鉸接；

所述左光電固定板和右光電固定板上固定安裝有與制動盤上的螺栓孔一一對應的多個光電傳感器，每個光電傳感器旁邊安裝有一個指示燈；

所述定位槽板上固定安裝有電氣控制盒，所述電氣控制盒內設有電池以及與上位機無線連接的無線傳輸設備；所述無線傳輸設備除了與上位機交互外，還用于接收光電傳感器和扭力扳手的輸出信號，并用于控制指示燈；所述電池為光電傳感器、指示燈及無線傳輸設備供電。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出的技術方案之二是：一種應用技術方案之一所述的制動盤快速打栓系統(tǒng)的打栓方法，包括以下步驟：

1）將打栓系統(tǒng)通過定位槽板掛置到制動盤上，調整定位槽板的位置使光電傳感器與制動盤上的螺栓孔一一對應；

2）電氣控制盒上的無線傳輸設備接收上位機的打栓指令，按照上位機給出的打栓方案來控制指示燈，所述打栓方案包括指示燈的亮燈順序以及對應每一螺栓需施加的扭矩值；

根據(jù)指示燈的指示進行打栓作業(yè)，即某指示燈亮燈時，通過扭力扳手扭緊該指示燈對應的螺栓孔處的螺栓；打栓作業(yè)時，無線傳輸設備接收光電傳感器和扭力扳手的信號，通過光電傳感器得到扭力扳手的位置，通過扭力扳手得到其扭矩值；

當扭力扳手的扭矩值達到預設標準值時，該指示燈自動熄滅，按打栓順序對應的下一個指示燈自動亮起，進行下一個位置的打栓工作，直到完成所有的打栓工作；

3）將打栓設備從制動盤上取下，完成一次制動盤的打栓工作。