[發(fā)明專利]一種公路路面整平裝置

有效

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• 申請日: 2019-12-18
• 公開（公告）號: CN110952424B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 黃浩;杜榮華;傅逸軒;付玲;黃毅;何志勇
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C19/22;E01C19/23
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種公路路面整平裝置，屬于公路施工路面整平技術領域，解決現(xiàn)有壓路機裝置對于凹凸不平的路面整平效果較差問題，本裝置通過采用位移傳感器測量檢測車架中平板與車底板距離來觀測出路面的凹凸程度來實時調整壓輥對路面的壓力，提高路面的整平質量，另外設計一種輔助整平結構進一步提高路面的整平質量，本裝置結構簡單，實用性強，可大大提升路面的整平質量。

技術領域

本發(fā)明屬于公路施工路面整平技術領域，具體涉及一種公路路面整平裝置。本發(fā)明所涉及的路面整平裝置具有檢測路面凹凸程度并根據(jù)路面的凹凸程度實時調整壓輥的高度及壓力，提高路面整平質量以及壓輥的使用壽命。適用于對公路路面質量要求高的施工場合。

背景技術

路面的整平和壓實是公路施工領域中極為重要的環(huán)節(jié)，路面的平整決定了公路最終的質量和壽命。現(xiàn)有常見的整平路面設備為壓路機，壓路機通過壓輥的壓力對路面進行壓實整平，壓路機可以碾壓沙性，黏性土壤，路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層，但現(xiàn)有的壓路機工作時缺乏路面路況檢測裝置，在應用于有嚴重凸起或凹坑的路面時，由于壓輥的壓力不可調整導致路面整平效果較差且對壓輥有損壞，從而影響最終的路面質量。

在實際使用中，存在以下問題：1、現(xiàn)有技術的壓路機的整平裝置，其存在整平范圍小，只能依靠車輛移動調整整平位置的問題。

2、現(xiàn)有技術的壓路機，即使存在整平裝置的調整裝置，其水平調整裝置往往設置在垂直整平機構的下方，難以獲得大沖程的整平力。

3、現(xiàn)有技術的壓路機，其整平裝置缺乏導向結構，在不平整的路面工作時間久后，整平裝置容易發(fā)生歪斜。

4、現(xiàn)有技術的壓路機整平裝置，其整平板往往適配常規(guī)規(guī)格的液壓桿或電動桿，然而使用常規(guī)規(guī)格帶來的問題是無法進行大尺寸的整平。

5、現(xiàn)有技術的壓路機或許有傳感器，但缺乏實時檢測整平距離的傳感裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有技術缺點，提供一種公路路面整平裝置。通過實時檢測路面的凹凸程度，自動調節(jié)壓輥的高度從而改變壓輥對路面的壓力，提升對路面的整平質量；此外還設有輔助整平機構，對壓輥整平后的路面進行在再次整平，進一步提升路面質量。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：一種公路路面整平裝置，包括前支架、車底板、電源箱、控制室、檢測支架、直線軸承、連接桿、后支架、后車輪、液壓伸縮桿、壓輥支架、壓輥、活塞缸、整平板、前車輪、第一彈簧、位移傳感器、滾輪、平板、第二彈簧、滑塊、螺紋桿、第一電機、第二電機、電動伸縮桿、車輪軸、折邊、活塞板、懸架；

其中所述車底板兩側向下延伸有所述懸架，所述懸架內側固定連接所述螺紋桿，所述螺紋桿一端連接有第一電機，所述螺紋桿上套設有所述滑塊，所述滑塊下方連接有所述第二電機，所述第二電機置于電機箱中，所述電機箱與所述滑塊連接，所述電機箱通過傳動系統(tǒng)在下方連接有至少兩個電動伸縮桿，所述電動伸縮桿下端統(tǒng)一連接在一塊活塞板上，所述活塞板下方通過支桿連接有所述整平板，所述活塞板與所述電動伸縮桿在所述活塞缸中運動，所述活塞缸上部設有折邊，所述折邊與所述電機箱連接；

車底板的下面板設有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿與壓輥支架固定連接，壓輥支架與壓輥轉動連接；車底板下面板設有兩個通孔，通孔中固定連接兩個直線軸承，直線軸承的內徑穿設有檢測支架的立柱，檢測支架的立柱可在兩個直線軸承內軸向移動，檢測支架的立柱與車底板下面板使用第一彈簧、第二彈簧相連，在檢測支架的兩個立柱之間固定連接有平板，平板上設有位移傳感器，檢測支架立柱的末端轉動連接有滾輪；

在平整路面時，所述活塞缸內腔的上表面、所述車輪軸的最高點、所述平板的下表面位于同一水平面上；在不平整路面時，位移傳感器用來測量平板與車底板的距離變化。

進一步的，所述懸架截面為L形。

進一步的，所述車底板上方設有電源箱與控制室。