[發明專利]車輛起始預檢系統

有效

• 申請號: 201911305762.1
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110920632B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 朱麗;毛華慶;杭波;谷瓊;聶芳;吳中博;張其林;胡春陽
• 申請（專利權）人: 溫州鑫銳翔科技有限公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;B60W50/14;B60C23/04;B60R11/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 許建

本發明公開了一種車輛起始預檢系統，包括內預檢系統和外預檢系統，所述外預檢系統包括輪胎漏氣檢測裝置和車身外圍檢測裝置，所述輪胎漏氣檢測裝置安裝于汽車輪胎上，以檢測汽車輪胎是否漏氣，所述車身外圍檢測裝置安裝于汽車車頂上，以檢測汽車周圍環境，所述輪胎漏氣檢測裝置和車身外圍檢測裝置均與車內行車系統連接，以輸出檢測結果至車內行車系統內部。本發明的車輛起始預檢系統，通過輪胎漏氣檢測裝置和車身外圍檢測裝置的設置，便可實現在車輛啟動前對于輪胎的漏氣情況進行檢測了，如此便不會出現現有技術中因為輪胎漏氣不是很嚴重無法有效的檢測出來的問題。

技術領域

本發明涉及一種預檢系統，更具體的說是涉及一種車輛起始預檢系統。

背景技術

目前車輛在啟動通電的時候，車內的系統便會對全車內部進行一個預檢的作用，以在車內部件若是出現故障的時候，及時的發出提示，提示駕駛員車內部件有故障，需要及時的送去整修。

然而現有技術中車輛僅能夠對于車輛內部部件進行預檢巡視，而無法對于車輛外部進行檢測，例如車輛輪胎，現有的預檢系統僅通過胎壓檢測裝置來檢測輪胎內部胎壓的方式來對于車輛輪胎進行檢測，因此若是出現輪胎被扎破而漏氣不嚴重的情況，車輛的預檢系統便無法有效的檢測出來，如此便會出現車輛行駛在路上以后，因為漏氣導致的輪胎胎壓不足的問題，所以現有的預檢系統對于車輛的預檢功能也不是很全面。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種能夠全面預檢車輛的車輛起始預檢系統。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種車輛起始預檢系統，包括內預檢系統和外預檢系統，所述外預檢系統包括輪胎漏氣檢測裝置和車身外圍檢測裝置，所述輪胎漏氣檢測裝置安裝于汽車輪胎上，以檢測汽車輪胎是否漏氣，所述車身外圍檢測裝置安裝于汽車車頂上，以檢測汽車周圍環境，所述輪胎漏氣檢測裝置和車身外圍檢測裝置均與車內行車系統連接，以輸出檢測結果至車內行車系統內部。

作為本發明的進一步改進，所述輪胎漏氣檢測裝置包括軌道環和檢測滑塊，所述軌道環套接在輪轂上，所述檢測滑塊可滑移的設置在軌道環上，所述軌道環上設有固定裝置，以將檢測滑塊固定住，所述固定裝置與汽車電路連接，以檢測汽車是否處于啟動狀態，并在汽車處于啟動狀態時，將檢測滑塊固定住，所述檢測滑塊背向軌道環的一側固定有胎壓檢測器和檢測攝像頭，所述胎壓檢測器和檢測攝像頭均與汽車電路連接，以輸出胎壓數據和輪胎內壁影像至汽車電路內。

作為本發明的進一步改進，所述固定裝置包括固定在軌道環上的底座和可伸縮的安裝在底座上的插塊，所述檢測滑塊相對底座的一側開設有插槽，所述插塊與汽車電路通信連接，以在汽車啟動時，伸長插入到插槽內，對底座進行固定。

作為本發明的進一步改進，所述檢測滑塊與軌道環之間通過工形滑軌配合連接，所述檢測滑塊內嵌設有驅動電機，該驅動電機的轉軸上套接有驅動輪，所述驅動輪的輪邊與軌道環相抵，以驅動檢測滑塊繞著軌道環旋轉一周。

作為本發明的進一步改進，底座的一側固定有發電殼，該發電殼內開設有發電通道，所述發電通道內同軸穿設有發電線圈，所述底座背向發電殼的一側固定有鋰電池，所述發電線圈通過充電電路與鋰電池連接，所述發電線圈內可滑移的穿設有磁塊，所述磁塊的兩端與發電通道的兩端通過彈簧連接。

作為本發明的進一步改進，所述車身外圍檢測裝置包括檢測軌道和攝像頭，所述檢測軌道固定在車頂上，并在車頂上形成方形的環狀結構，該檢測軌道上滑動連接有滑座，所述攝像頭安裝在滑座上，并與汽車電路通信，以隨著滑座繞檢測軌道環繞拍攝車身一圈后輸出到汽車電路內，其中檢測軌道靠近車尾的一側邊的中部為停止位，所述滑座的下側面設有固定裝置，以在滑座繞檢測軌道一圈回到停止位位后，將滑座與車頂固定。

作為本發明的進一步改進，所述固定裝置包括電磁鐵和驅動電路板，所述驅動電路板固定在滑座內，所述電磁鐵可上下升降的彈性連接在滑座的下側面上，并與驅動電路板通過導線連接，以受驅動電路板控制而產生磁力。