[發明專利]廣角鏡頭

有效

• 申請號: 201911298037.6
• 申請日: 2019-12-17
• 公開（公告）號: CN110727087B9
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 王克民;張歆越;曾吉勇
• 申請（專利權）人: 江西聯創電子有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明公開了一種廣角鏡頭，沿光軸從物側到成像面依次包含：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、光闌、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡；第一透鏡具有負光焦度；第二透鏡具有負光焦度；第三透鏡具有正光焦度；第四透鏡具有正光焦度；第五透鏡具有負光焦度，第四透鏡和第五透鏡組成粘合透鏡組；第六透鏡具有正光焦度；第一透鏡和第三透鏡均為玻璃球面鏡片，第二透鏡、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡均為塑膠非球面鏡片；廣角鏡頭滿足條件式：1.5<TTL/R3<3，TTL表示廣角鏡頭的光學總長，R3表示第二透鏡物側面的曲率半徑。該廣角鏡頭具有小型化、低成本、大廣角等優點，能夠在戶外極端惡劣的環境中解像良好。

技術領域

本發明涉及光學鏡頭技術領域，特別是涉及一種廣角鏡頭。

背景技術

車載環視系統就是由安裝在車身前后左右的四個超廣角攝像頭組成，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理后，圖像最終拼接成一幅車輛四周無縫隙的360°全景俯視圖，駕駛員可以對汽車周圍的道路狀況進行觀測，提高行車的安全指數。車載環視系統極大拓展了駕駛員對周圍和環境的感知能力，使駕駛員在處理車輛起步、行車轉彎、泊車入位、窄道會車、規避障礙等情況時從容不迫、輕松自如，可以有效減少刮蹭、甚至碰撞碾壓等事故的發生。

由于車載環視系統應用在戶外復雜的環境中，對所搭載的廣角攝像頭要求極高，不僅要求視場角大，而且需要具備良好的熱穩定性，即使在高低溫環境下也能保持較好的解像力。目前一般的車載鏡頭為了追求大廣角、熱穩定性好，一般采用全玻璃材質透鏡，這導致鏡頭的體積較大，成本較高，不利于市場的推廣應用。

發明內容

為此，本發明的目的在于提出一種應用于車載環視系統的廣角鏡頭，具有小型化、低成本、大廣角等優點，能夠在戶外極端惡劣的環境中解像良好。

一種廣角鏡頭，沿光軸從物側到成像面依次包含：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、光闌、第四透鏡、第五透鏡和第六透鏡；

所述第一透鏡具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；

所述第二透鏡具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；

所述第三透鏡具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；

所述光闌設置于所述第三透鏡和所述第四透鏡之間；

所述第四透鏡具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；

所述第五透鏡具有負光焦度，其物側面和像側面均為凹面，所述第四透鏡和所述第五透鏡組成粘合透鏡組；

所述第六透鏡具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；

其中，所述第一透鏡和所述第三透鏡均為玻璃球面鏡片，所述第二透鏡、所述第四透鏡、所述第五透鏡和所述第六透鏡均為塑膠非球面鏡片；

所述廣角鏡頭滿足條件式：1.5<TTL/R3<3，TTL表示所述廣角鏡頭的光學總長，R3表示所述第二透鏡物側面的曲率半徑。

本發明提供的廣角鏡頭，通過第二透鏡采用非球面面型的設計，可以有效減小鏡頭的F-Theta畸變。通過第四透鏡和第五透鏡采用非球面粘合的工藝組成粘合透鏡組，能夠有效地減小光學系統的色差。通過第六透鏡采用非球面透鏡，可以很好地矯正光學系統的畸變，且可以減小光學系統的像差，提升解像力。本發明通過兩片玻璃鏡片和四片塑膠鏡片的混合結構，以及光焦度的合理搭配，實現了鏡頭的小型化、有效降低生產成本，同時具有良好的成像能力，能夠滿足戶外極端惡劣環境中的使用需求。

進一步地，所述廣角鏡頭滿足條件式：4.5<TTL/CT3<5.5，其中，CT3表示所述第三透鏡在所述光軸上的中心厚度。

進一步地，所述廣角鏡頭滿足條件式：50<TTL/T34<100，其中，T34表示所述第三透鏡和所述第四透鏡在所述光軸上的間隔距離。