[發明專利]用于壓力釋放組裝件的錯開式箭頭狀保持夾

有效

• 申請號: 201911294462.8
• 申請日: 2019-12-16
• 公開（公告）號: CN111503284B
• 公開（公告）日: 2023-10-10
• 發明（設計）人: 蒂莫西·M·巴恩斯;麗薩·J·艾比
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: F16K1/22
• 分類號: F16K1/22;F16K1/32;F16K1/50;F16K27/02;B60H1/24
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

一種壓力釋放組裝件，包括：殼體，該殼體包括空氣通道腔室；以及定位在該空氣通道腔室內的薄膜翻片。該壓力釋放組裝件進一步包括從該殼體向上延伸的多個夾子。多個夾子將該薄膜翻片錨固于該殼體。進一步地，多個夾子是錯開的。

相關申請的交叉引用

本申請基于2018年12月18日提交的題為“STAGGERED ARROWHEAD RETENTION CLIPFOR A PRESSURE RELIEF ASSEMBLY”的美國臨時申請序列號62/781,260，要求其優先權，并且通過援引以其全文并入本文中。

關于聯邦資助的研究或開發的編號

不適用

序列表

不適用

發明背景

1.發明領域

本披露涉及車輛車廂通風口或壓力釋放裝置，更具體地涉及釋放車輛內部氣壓的壓力釋放閥組裝件。

2.發明背景說明

車輛的內部車廂通常包括車廂通風口或壓力釋放裝置。沒有這類裝置，車輛車廂內部的氣壓可能傷害乘員的耳鼓膜。例如，當關閉車門時，需要釋放車輛內的氣壓，否則車門無法關閉。另外，如果在沒有通風裝置或壓力釋放裝置的車輛中激活了安全氣囊，則可能傷害乘員的耳鼓膜。

壓力釋放裝置通常是隱藏不露的。例如，可以在行李廂中或在車身框架柱結構上找到壓力釋放裝置。每個壓力釋放裝置均適配于允許空氣從封閉結構中逸出，同時還防止大量的空氣、灰塵、水或其他污染物進入封閉區域。因此，壓力釋放裝置本質上是單向閥或單向止回閥，并且被配置為根據客戶規格保持少量的背壓。

傳統的壓力釋放裝置包括具有多個空氣通道的塑料殼體。輕質膜被設置在空氣通道上方，并且被配置為允許空氣沿一個方向通過。為了允許空氣通過，輕質膜響應于空氣流動而從主體打開。然而，在某些情況下，當空氣正在從封閉結構中逸出時，輕質膜開始顫振或拍擊殼體。這可能導致不必要的噪音，并且可能使駕駛員和乘客感到不適。進一步地，這類傳統裝置還存在這樣的問題，即允許碎屑積聚在壓力釋放裝置的各種部分內，以及提供泄漏路徑而允許空氣或液體滲入其中。

因此，需要提供一種壓力釋放裝置，其不會產生不必要的噪音并且防止碎屑和液體進入。

發明內容

根據第一方面，一種壓力釋放組裝件包括：殼體，該殼體包括空氣通道腔室；以及位于該空氣通道腔室內的薄膜翻片。該壓力釋放組裝件進一步包括從該殼體向上延伸的多個夾子。多個夾子將該薄膜翻片錨固于該殼體。進一步地，多個夾子是錯開的。

根據一些實施例，該薄膜翻片可圍繞多個夾子旋轉。在另一個實施例中，該殼體可以包括圍繞該空氣通道腔室周向地延伸的通風壁，并且該通風壁可以相對于該殼體成角度。多個夾子可以從通風壁的上壁向上延伸。在不同的實施例中，多個夾子中的至少兩個夾子從多個夾子中的其余夾子偏移。當薄膜翻片與多個夾子的主體接觸時，壓力釋放組裝件可以限定打開位置。當壓力釋放組裝件處于該打開位置時，多個夾子中的至少兩個夾子可以偏移以在該薄膜翻片中產生波形部。在另外的實施例中，多個夾子中的每個夾子都可以包括箭頭狀構型，該箭頭狀構型包括從主體的相對兩側橫向延伸的第一翼部和第二翼部。在其他實施例中，多個夾子可以錯開多達5.0mm的距離。

根據另一個方面，一種壓力釋放組裝件包括：殼體，該殼體包括空氣通道腔室，該空氣通道腔室具有延伸穿其而過的多個開口；以及位于該空氣通道腔室內的薄膜翻片。該壓力釋放組裝件進一步包括從該殼體向上延伸的多個夾子，每個夾子都具有箭頭狀構型。每個夾子都包括主體以及從該主體橫向延伸的兩個相對的翼部。進一步地，該薄膜翻片通過多個夾子而被保持在該殼體內，并且該薄膜翻片可圍繞多個夾子旋轉。多個夾子也是錯開的。