[發(fā)明專利]一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911293315.9
• 申請(qǐng)日: 2019-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN111059976A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅賢龍;李祥奎;劉竹鵬;于新娜;楊淦;閔濟(jì)東;童益華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建福清核電有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/30;G01B21/04
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 張雅丁

本發(fā)明涉及核電廠汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法，包括以下步驟：步驟1：測(cè)量汽輪機(jī)初始狀態(tài)值；步驟2：操作汽輪機(jī)使其溫度發(fā)生改變；步驟3：測(cè)量汽輪機(jī)當(dāng)前狀態(tài)值；步驟4：計(jì)算汽輪機(jī)脹差變化值；步驟5：計(jì)算不同測(cè)量點(diǎn)之間脹差差異值；步驟6：計(jì)算汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的預(yù)期脹差變化值；步驟7：比較汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的脹差變化值與汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的預(yù)期脹差變化值，判斷汽輪機(jī)脹差測(cè)量值是否存在誤差。本發(fā)明方法不受汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)影響，可在汽輪機(jī)啟停機(jī)、升降功率等多種工況下，進(jìn)行脹差值的誤差判斷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于核電廠汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法。

背景技術(shù)

當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱或停運(yùn)冷卻或負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子都會(huì)產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于汽缸和轉(zhuǎn)子受熱表面積、質(zhì)量、傳熱系數(shù)有差異，故汽缸與轉(zhuǎn)子之間存在膨脹差，簡(jiǎn)稱為脹差。一般規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。無(wú)論是正脹差還是負(fù)脹差，當(dāng)脹差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，就會(huì)使汽輪機(jī)動(dòng)靜部件的軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起汽輪機(jī)組振動(dòng)增大，甚至葉片斷裂、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。

某核電廠每臺(tái)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)脹差傳感器，每次汽輪機(jī)大修后，都直接將汽輪機(jī)脹差傳感器初始值設(shè)置為“0”。但因該類型汽輪機(jī)高中壓缸重量較重，且采用上貓爪結(jié)構(gòu)支撐在軸承箱上，缸體膨脹或收縮過(guò)程因與軸承箱摩擦力較大容易卡澀，故直接將缸體冷態(tài)下脹差傳感器初始值定為“0”并不準(zhǔn)確。另外，由于脹差傳感器安裝在前軸承箱蓋頂部，潤(rùn)滑油主油泵設(shè)計(jì)在前軸承箱里面，機(jī)組運(yùn)行過(guò)程時(shí)前軸承箱蓋會(huì)隨著主油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而振動(dòng)，從而帶動(dòng)脹差傳感器振動(dòng)，使脹差測(cè)量值波動(dòng)甚至失真。由于傳統(tǒng)的脹差傳感器零點(diǎn)標(biāo)定及測(cè)量方法準(zhǔn)確度不足，導(dǎo)致汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，多次產(chǎn)生脹差大報(bào)警故障，降低了汽輪機(jī)的可靠性，影響了系統(tǒng)和機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。

因此，設(shè)計(jì)一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法，對(duì)設(shè)備和機(jī)組的安全、可靠運(yùn)行至關(guān)重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法，能夠準(zhǔn)確判斷汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量所帶來(lái)的誤差。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種核電廠汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量誤差修正方法，包括以下步驟：

步驟1：測(cè)量汽輪機(jī)初始狀態(tài)值；

步驟2：操作汽輪機(jī)使其溫度發(fā)生改變；

步驟3：測(cè)量汽輪機(jī)當(dāng)前狀態(tài)值；

步驟4：計(jì)算汽輪機(jī)脹差變化值；

步驟5：計(jì)算不同測(cè)量點(diǎn)之間脹差差異值；

步驟6：計(jì)算汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的預(yù)期脹差變化值；

步驟7：比較汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的脹差變化值與汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的預(yù)期脹差變化值，判斷汽輪機(jī)脹差測(cè)量值是否存在誤差。

步驟1中，在汽輪機(jī)的前端分別選取兩個(gè)不同位置，作為汽輪機(jī)脹差機(jī)械測(cè)量點(diǎn)和汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)，用于測(cè)量不同位置處轉(zhuǎn)子凸肩凸出汽缸端面的寬度值；其中，汽輪機(jī)脹差機(jī)械測(cè)量點(diǎn)與汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)之間沿軸向存在位置差；

通過(guò)平直尺測(cè)量汽輪機(jī)脹差機(jī)械測(cè)量點(diǎn)處的寬度值，作為汽輪機(jī)脹差機(jī)械初始值，記為a₀；通過(guò)讀取位于汽輪機(jī)脹差傳感器測(cè)量點(diǎn)處的脹差傳感器數(shù)值，作為汽輪機(jī)脹差傳感器初始值，記為b₀；記錄汽輪機(jī)汽缸溫度傳感器初始值，記為T₀。

步驟2中，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行的操作包括會(huì)使汽輪機(jī)汽缸溫度變化的各種操作。

步驟2中，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行的操作為汽輪機(jī)啟停、汽輪機(jī)升降功率。