[發明專利]電動滑門驅動系統及移動車輛

在審

• 申請號: 201911292847.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN110924784A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 喬軒;鄧滿燕
• 申請（專利權）人: 深圳市愛普精密技術有限公司
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60;B60J5/06
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 汪海琴

本發明提供了一種電動滑門驅動系統，包括交流電源、定子組件及動子組件；定子組件設于滑動門或車身上并與交流電源電連接，動子組件設于車身或滑動門上；定子組件與動子組件之間設有氣隙，定子組件通上交流電后可于氣隙中產生行波磁場，行波磁場與動子組件相互作用以驅動定子組件于動子組件上滑動，并帶動滑動門于車身上滑動以關門或開門。一種移動車輛，包括車身，活動設于車身上的滑動門，以及電動滑門驅動系統，電動滑門驅動系統連接于滑動門與車身之間。本發明提供的電動滑門驅動系統，直接將電機中的定子組件及動子組件分別安裝于滑動門及車身上，從而可以省去電機與第一滑塊之間大量的中間傳動機構，加快反應速度，無摩擦，無噪聲。

技術領域

本發明屬于滑動門驅動技術領域，更具體地說，是涉及一種電動滑門驅動系統及移動車輛。

背景技術

傳統的滑動門驅動系統是由電機、變速箱、離合器、繞線輪組等模塊組成，并與第一導軌、鉸鏈等匹配連接，然后通過傳動系統拉動鉸鏈，由鉸鏈帶動滑動門前后動作。

由于傳統滑動門驅動系統模塊多，體積大，不好布置，不好拆裝；系統散差大、關門力、防夾力及富裕力受影響因素多，動作步數不準；此外，隨著滑動門驅動系統老化，不能提供一致動力，會出現力值超標、自動防夾等問題，以致車門開閉不平順流暢，客戶體驗差。

此外，隨著未來逐步電動輕量化、電動化的趨勢，對傳統驅動系統、鉸鏈、第一導軌、車門、門框、膠條等重量、精度、匹配要求更高，對驅動系統能量、強度、結構設計也提出更高需求，迫切需要革新進步。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動滑門驅動系統，以解決現有技術中存在的滑動門驅動系統模塊多、體積大及精度不高等技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：提供了一種電動滑門驅動系統，電動滑門驅動系統，包括交流電源、定子組件及動子組件；

所述定子組件設于滑動門上并與所述交流電源電連接，所述動子組件設于車身上；或者，所述定子組件設于車身上并與所述交流電源電連接，所述動子組件設于滑動門上；

所述定子組件與所述動子組件之間設有氣隙，所述定子組件通上交流電后可于所述氣隙中產生行波磁場，所述行波磁場與所述動子組件相互作用以驅動所述定子組件于所述動子組件上滑動，并帶動所述滑動門于所述車身上滑動以關門或開門。

可選地，所述定子組件包括設于所述滑動門上的第一滑塊，以及設于所述第一滑塊上的第一線圈，所述第一線圈與所述交流電源電連接；所述動子組件包括設于車身上的第一導軌，以及設于所述第一導軌上的第一磁體；所述第一滑塊與所述第一導軌之間設有氣隙，所述第一滑塊在所述第一線圈與所述第一磁體的作用下滑設于所述第一導軌上。

可選地，所述定子組件包括設于所述車身上的第二導軌，以及設于所述第二導軌上的第二線圈，所述第二線圈與所述交流電源電連接；所述動子組件包括設于滑動門上的第二滑塊，以及設于所述第二滑塊上的第二磁體；所述第二滑塊與所述第二導軌之間設有氣隙，所述第二滑塊在所述第二線圈與所述第二磁體的作用下滑設于所述第二導軌上。

可選地，所述第一滑塊采用環氧材料制成，所述第一線圈壓縮嵌設于所述第一滑塊上與所述第一導軌相對的一側。

可選地，所述第一導軌采用鋼材制成，所述第一磁體鋪設于所述第一導軌上與所述第一滑塊相對的一側并沿所述第一導軌長度方向延伸；

或者，所述第一導軌采用鋼材制成，所述第一磁體嵌設于所述第一導軌上與所述第一滑塊相對的一側并沿所述第一導軌長度方向均勻分布。

可選地，所述電動滑門驅動系統還包括與所述交流電源電連接的控制器，所述第一滑塊與所述第一導軌之間還設有用于檢測所述第一滑塊的位置并將位置信息反饋至所述控制器的直線編碼器。