[發明專利]一種新能源模組補電工裝

在審

• 申請號: 201911292318.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN110957444A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 楊道龍;張艷;沈曉斌;于樂
• 申請（專利權）人: 淮安駿盛新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源模組補電工裝，包括滑臺、螺栓、底板、導電柱、對稱分布的導向側板，所述底板的端部通過螺栓固定有對稱分布的導向側板，該導向側板的前表面上部通過螺栓固定有限位側板，兩個所述導向側板的內側面沿導向側板的長度方向開設有供滑臺滑動的導軌；本發明適用不同大小的新能源模組；方便安裝、拆卸、回收，結構穩定可靠、操作簡單、成本低，可提高模組的維修效率；滑臺和滑塊的組合可在平面任一點進行工作；導電柱通過彈簧約束在增大工作空間的條件下可保證與模組接觸牢靠，同時，操作簡單；通過設計的活動支撐裝置，補電結束后，可將支撐板進行抽拉，方便對置于支撐板上的模組進行取下，提高了模組放置以及取下的效率。

技術領域

本發明屬于電芯模組技術領域，具體涉及一種新能源模組補電工裝。

背景技術

隨著人們環保意識的提高和生存環境的需求，純電動汽車變得日益重要，因此電池模組作為電動汽車的核心部件，其安全性和高性能至關重要。為滿足市場需求，模組生產成本要求越來越嚴格，一致性要求越來越高，其維修成本要求越來越低。模組設計根據不同需求，其結構大小存在很大差別，因為每顆電芯容量、電壓、內阻存在差異，在電芯組成模組后，部分模組在容量上存在一致性問題時需均衡補電維修。

現有模組補電工裝存在著以下方面的不足：

1.操作不便；

2.針對每種模組需制作單獨維修工裝成本要求很高，對維修人員技術要求增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源模組補電工裝，以解決上述背景技術中提出的操作不便；針對每種模組需制作單獨維修工裝成本要求很高，對維修人員技術要求增加的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源模組補電工裝，包括滑臺、螺栓、底板、導電柱、對稱分布的導向側板，所述底板的端部通過螺栓固定有對稱分布的導向側板，該導向側板的前表面上部通過螺栓固定有限位側板，兩個所述導向側板的內側面沿所述導向側板的長度方向開設有供滑臺滑動的導軌，該滑臺上設置有可在滑臺上滑動的兩個滑塊，該滑塊的表面開設有供導電柱安裝的導電柱安裝孔，且導電柱上設置有彈簧限位塊，該導電柱的頂部設有導電夾持端，彈簧限位塊之間設置有彈簧。

還包括活動支撐裝置，該活動支撐裝置包括支撐板、滑槽和抽拉塊，所述支撐板位于底板的頂部，所述底板的表面開設有兩個相對分布的滑槽，所述支撐板的底部固定有和滑槽相匹配的抽拉塊。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述支撐板的前表面固定有把手，該把手為“U”型結構。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述滑槽為“U”型槽，所述抽拉塊為長方體結構。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述滑臺的兩端設有限位塊，中部開設有工作空間。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述限位側板的表面開設有螺栓固定孔和減重孔。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述導向側板和底板上均開設有螺栓固定孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）適用不同大小的新能源模組；方便安裝、拆卸、回收，結構穩定可靠、操作簡單、成本低，可提高模組的維修效率；

（2）滑臺和滑塊的組合可在平面任一點進行工作；

（3）導電柱通過彈簧約束在增大工作空間的條件下可保證與模組接觸牢靠，同時，操作簡單；

（4）通過設計的活動支撐裝置，補電結束后，可將支撐板進行抽拉，方便對置于支撐板上的模組進行取下，提高了模組放置以及取下的效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；