[發明專利]露天采場中間橋移設方法

有效

• 申請號: 201911288768.2
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN110984991B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 周永利;翟正江;徐昆;王金金;蘇遷軍;王忠鑫;劉玲
• 申請（專利權）人: 神華準格爾能源有限責任公司
• 主分類號: E21C41/26
• 分類號: E21C41/26;E01C1/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本發明公開了一種露天采場中間橋移設方法，包括以下步驟：步驟a：從采掘工作線朝向內排工作線搭建第n條巖路中間橋；步驟b：隨采掘工作線向前推進，從采掘工作線朝向內排工作線塔建第n條煤路中間橋，使第n條煤路中間橋與第n條巖路中間橋對接；步驟c：形成完全由第n條煤路中間橋組成的中間橋，第n條巖路中間橋被內排土巖掩埋；步驟d：從采掘工作線至內排工作線逐漸對第n條煤路中間橋進行回收；步驟e：從采掘工作線至內排工作線搭建與第n條煤路中間橋之間形成斷橋區的第n+1條巖路中間橋，直到形成完全由第n+1條巖路中間橋組成的中間橋；循環步驟a?步驟e。本發明減小了煤路的回收成本，提高了經濟效益。

技術領域

本發明涉及露天礦開采的技術領域，尤其涉及一種露天采場中間橋移設方法。

背景技術

露天礦實行陡幫開采后，端幫下部水平并段，致使端幫下部運輸通路被切斷，下部水平剝離物內排時卡車需爬升至上部水平端幫運輸通路或繞行另一側端幫，卡車運距增大，運費增加。在露天采場下部橫跨采空區建立排土橋可縮短了卡車工作面運輸距離和端幫繞行運距，降低生產成本。為平衡排土橋兩側卡車排土運距，排土橋布置位置應選擇在采場工作線中部。隨采煤工作面向前推進，排土橋需不斷移設。

中國發明專利，授權公告號：CN100575664C，授權公告日：2009年12月30日，公開了一種露天煤礦邁步式搭橋貫通內排運輸通路的方法，搭橋方式有：中間搭單橋；中間搭雙橋；混合式搭橋。該方法簡單，可回收露天煤礦端幫殘煤。其不足之處是：中間單橋的移設方法采用搭配端幫橋的方式，一次完整的移設需要一個中間單橋和兩個端幫橋，并不算是真正意義上的中間搭單橋的形式，且在一個移設周期，在回收三角煤時會產生三次重復剝離，增大了煤路的回收成本，降低了經濟效益。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種采用二次搭橋與拆橋追蹤作業的方式，減小煤路的回收成本，提高經濟效益的露天采場中間橋移設方法。

本發明的技術方案提供一種露天采場中間橋移設方法，包括以下步驟：

步驟a：從采掘工作線朝向內排工作線搭建第n條巖路中間橋；

步驟b：隨所述采掘工作線向前推進，從所述采掘工作線朝向所述內排工作線塔建第n條煤路中間橋，使所述第n條煤路中間橋與所述第n條巖路中間橋對接；

步驟c：形成完全由所述第n條煤路中間橋組成的中間橋，所述第n條巖路中間橋被內排土巖掩埋；

步驟d：從所述采掘工作線至所述內排工作線逐漸對所述第n條煤路中間橋進行回收；

步驟e：從所述采掘工作線至所述內排工作線搭建與所述第n條煤路中間橋之間形成斷橋區的第n+1條巖路中間橋，直到形成完全由所述第n+1條巖路中間橋組成的中間橋；

循環步驟a-步驟e。

進一步地，當n＝1時，第1條巖路中間橋由采掘場剝離物直接堆積形成，采用履帶推土機配合卡車，以邊排土邊平整的方式。

進一步地，當n≥1時，第n+1條巖路中間橋采用履帶推土機配合卡車，以邊排土邊平整的方式沿所述第n條煤路中間橋的延伸方向塔橋，形成與第n條煤路中間橋拆橋的追蹤作業。

進一步地，步驟d進一步包括：

將所述第n條煤路中間橋分成上分層和下分層；

對所述上分層進行松動爆破；

采用推土機將爆破后的所述上分層向兩側推排，再在橋底裝車并運走；

采用電鏟配合卡車對所述下分層進行拆除。

進一步地，所述斷橋區的最小安全距離為50m。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：