[發明專利]一種檢測載具

在審

• 申請號: 201911284378.8
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110926788A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 沈曉春;孫建;常云雪
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發明提供一種檢測載具，包括基座、設置于基座頂部的若干定位車橋的定位組件和若干支撐動力總成的支撐機構，支撐機構包括支撐電機的若干第一支撐組件、以及支撐減速器的若干第二支撐組件，第一支撐組件包括固定于基座上的第一底座、與第一底座鉸接且可放倒或支起的第一支撐桿、固定于第一支撐桿頂端的第一支撐部件、以及將第一支撐桿鎖緊固定于第一底座上的鎖緊部件，所有第一支撐部件中包括適配不同車型的多種規格。本發明中的多個第一支撐組件可以支撐不同車型的動力總成，同時通過將第一支撐組件相對基座鉸接設置，這樣在使用時就可以將需要的第一支撐組件支起、而將不需要的第一支撐組件放倒，從而適配多種車型使用。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種檢測載具。

背景技術

電動汽車是技術最成熟、應用最廣的一種新能源汽車，采用電池包存儲的電能作為動力能源，節能環保。動力總成是電動汽車的常規配置之一，電動汽車的動力總成一般組裝在車輛前橋上，在裝配后，前橋及動力總成需要一同搭載于AGV(Automated GuidedVehicle，無人搬運車)上進行后續檢測。

為了滿足AGV的搭載和測試需求，一般需要在前橋及動力總成與AGV之間設計檢測載具，即前橋及動力總成需要通過適配的檢測載具搭載到AGV上，現有技術當中，目前使用的檢測載具適配單一車型，導致需要頻繁更換檢測載具，影響生產節奏，且更換檢測載具需要將檢測載具從AGV上搬下并搬上新的載具，人工勞動強度大且效率低。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種檢測載具，以解決現有技術當中的檢測載具只能適配單一車型的技術問題。

一種檢測載具，包括基座，還包括設置于所述基座頂部的若干定位車橋的定位組件和若干支撐動力總成的支撐機構，所述動力總成包括電機及減速器，所述支撐機構包括支撐所述電機的若干第一支撐組件、以及支撐所述減速器的若干第二支撐組件，所述第一支撐組件包括固定于所述基座上的第一底座、與所述第一底座鉸接且可放倒或支起的第一支撐桿、固定于所述第一支撐桿頂端的第一支撐部件、以及將所述第一支撐桿鎖緊固定于所述第一底座上的鎖緊部件，所有所述第一支撐部件中包括適配不同車型的多種規格。

進一步地，所述第二支撐組件包括第二底座及與所述第二底座螺接的第二支撐桿。

進一步地，所述支撐機構還包括支撐所述電機的若干第三支撐組件，所述第三支撐組件包括固定于所述基座上的第三底座、與所述第三底座可拆卸連接的第三支撐桿、固定于所述第三支撐桿頂端的第二支撐部件，所有所述第二支撐部件中包括適配不同車型的多種規格。

進一步地，所述第三底座頂部設有插槽，所述第三支撐桿的底端插接固定于所述插槽當中。

進一步地，所述定位組件包括第四底座、以及固定設于所述第四底座頂部并與所述車橋的定位孔適配的定位銷。

進一步地，所述定位組件的數量為兩個，兩個所述定位組件分設于所述基座的相對兩端。

進一步地，所述支撐機構還包括至少一增強支撐組件，所述增強支撐組件包括第四底座、與所述第四底座鉸接且可放倒或支起的第四支撐桿、固定于所述第四支撐桿頂端的第三支撐部件、以及將所述第四支撐桿鎖緊固定于所述第四底座上的鎖緊件。

進一步地，所述第一支撐部件與所述第二支撐部件的結構相同，均包括支撐板及固定于所述支撐板頂部的耐磨尼絨塊，所有所述耐磨尼絨塊中包括適配不同車型的多種規格。

進一步地，所述基座包括基架、設于所述基架頂部的底板、以及連接在所述基架和所述底板之間的加強角鐵。