[發明專利]一種覆熱熔膠膜的丁基膠條及其制備方法

有效

• 申請號: 201911282607.2
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110922689B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 許東華;盧宇源;石彤非;安立佳
• 申請（專利權）人: 中國科學院長春應用化學研究所
• 主分類號: C08L23/22
• 分類號: C08L23/22;C08L23/20;C08K13/04;C08K7/26;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09;C08J9/10;C09J7/24;C09J7/35;C09J7/40
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• 代理人: 豆貝貝

本發明提供了一種覆熱熔膠膜的丁基膠條及其制備方法。本發明提供的膠條為復合型膠條，包括丁基膠條和附著在丁基膠條一個表面的熱熔膠膜，利用熱熔膠膜在室溫下不粘以及高溫下粘合的性質，可以方便作為點焊密封膠和減振膠使用時在焊裝車間的隨意裝配壓合，能夠避免普通丁基膠條在鈑金間裝備不良時需要清除點焊密封膠和減振膠再重新施膠后再裝配壓合的問題，允許零部件裝備壓合時方便的調整與熱熔膠膜接觸的鈑金件的位置。對準裝配后，無需去除熱熔膠膜，在后續的電泳漆烘烤工序，熱熔膠膜在高溫下軟化并貼合丁基膠條與鈑金件。同時，本發明通過控制丁基膠條的配方，能夠使其具有內聚破壞性能，還具有適宜的硬度、良好的拉伸剪切性能和阻尼性能。

技術領域

本發明涉及汽車密封膠領域，特別涉及一種覆熱熔膠膜的丁基膠條及其制備方法。

背景技術

在汽車車身制造過程中，為了提高車身的密封性、防銹性以及減振降噪性能，需要在車身的鈑金局部縫隙區域進行必要的涂膠工藝。在汽車生產的焊裝車間，需要用到折邊膠、點焊密封膠、焊縫密封膠、減振膠、補強膠片等。點焊密封膠和焊密封膠主要是用作密封用途，防止漏風以及預防水氣侵蝕鋼板縫隙；減振膠主要是起減振降噪作用；補強膠片主要是起補強和減振降噪作用。折邊膠一般是環氧樹脂，而點焊密封膠、焊縫密封膠、減振膠、補強膠片都往往是自粘的橡膠類材料。焊縫密封膠是在焊接后涂敷在焊縫處；補強膠片的一面是自粘的橡膠材料，另一面有玻纖布等不粘的補強材料，補強膠片的自粘的橡膠材料面貼在鈑金件上，壓合不粘的補強材料面即可，因此焊縫密封膠無需壓合，而補強膠片的壓合也很容易。

而點焊密封膠和減振膠是在焊接前涂敷在設計部位的兩個鈑金件之間的，涂膠完畢后要裝配零部件進行壓合。點焊密封膠和減振膠在焊裝車間施膠和裝配后，還要經過涂裝前處理、電泳及烘烤等工序，因此點焊密封膠和減振膠要求達到油面鋼板的良好附著性、不影響點焊性能、耐水沖洗性、耐蝕水密性、不含污染電泳漆的成分、耐高溫不流掛等要求。在電泳漆烘烤工序，溫度往往在160～200℃之間，烘烤時間在30～60min之間，點焊密封膠和減振膠在烘烤工序的高溫條件下交聯固化，最終達到粘接、密封和減振要求。

點焊密封膠和減振膠一般形狀為膏狀和條狀，膏狀需要借助自動或手動膠槍施工，而條狀直接疊合就行，因此條狀使用更方便。另外，膏狀的點焊密封膠和減振膠在高溫下的粘度更低，在高溫下容易出現高溫流掛現象，導致點焊密封膠和減振膠從設計的施膠部位流出等問題，而條狀的點焊密封膠和減振膠在高溫下的粘度往往較高，不會出現高溫流掛現象。因此，目前點焊密封膠條和減振膠條比膏狀的點焊密封膠和減振膠更受汽車生產企業歡迎。

點焊密封膠和減振膠分為膨脹型和非膨脹型，非膨脹型主要由合成橡膠、合成樹脂、增塑劑、硫化劑或固化劑、無機填料組成，而膨脹型還含有高溫下發泡的發泡劑。由于剪切強度大、硬度高的減振膠易導致外板變形而影響外觀質量，通常的做法是通過添加發泡劑，做成發泡型膨脹減振膠來降低硬度，但這種方案的減振膠的剪切強度往往也隨發泡膨脹降低，剪切強度往往達不到汽車生產企業的標準。對于膨脹型點焊密封膠，由于膨脹后體積增加較大，可用于更大縫隙的密封，所以膨脹型點焊密封膠的適用性比非膨脹型點焊密封膠更強，但如果膨脹比過大，會出現膨脹導致板變形或點焊密封膠被擠出施膠部位的問題，因此選用膨脹型還是非膨脹型的點焊密封膠和減振膠要看具體的應用場合，同時要主要滿足各項生產要求。