[發(fā)明專利]一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911279703.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110918967A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦紅星;趙根兵;周勇;張宗貴;彭清兵;危木建
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽馬鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D41/02;C21C1/06
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 王亞軍

1.一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：將混鐵車分為上部和下部；先將混鐵車的爐口朝下，并對混鐵車上部的內(nèi)襯進(jìn)行澆筑修復(fù)；之后將混鐵車的爐口朝上，并對混鐵車下部的內(nèi)襯進(jìn)行修復(fù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：對混鐵車上部的內(nèi)襯進(jìn)行澆筑修復(fù)的具體過程為：先對混鐵車上部的內(nèi)襯支設(shè)模具，沿著模具向混鐵車內(nèi)澆筑澆注料，再對澆筑的澆注料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而后拆除模具。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：對混鐵車下部的內(nèi)襯進(jìn)行修復(fù)的具體過程為：利用修補(bǔ)料對混鐵車下部的工作層的熔損部位進(jìn)行修補(bǔ)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：將混鐵車的爐口朝下之前還包括：先拆除爐口澆注料并進(jìn)行清理，而后拆除工作層中靠近爐口的一層磚或者兩層磚并進(jìn)行清理，之后在拆除位置砌筑定制磚。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：上部和下部的交界處為斜面，斜面與水平面形成的角度α為0°～30°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：采用灌注的方式進(jìn)行澆筑，且澆筑面厚度大于混鐵車的內(nèi)襯厚度。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：對混鐵車上部的內(nèi)襯支設(shè)模具的具體過程為：模具包括底板和側(cè)板，先將底板貼合于爐口，再將側(cè)板相對于混鐵車內(nèi)部兩側(cè)的內(nèi)襯設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：定制磚的長度小于拆除的磚的長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：定制磚與混鐵車內(nèi)表面之間的距離L＝50mm～80mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9所述的一種混鐵車內(nèi)襯的修復(fù)方法，其特征在于：混鐵車上部的高度h1與混鐵車下部的高度h2之比為(3～11)：(7～19)。