[發明專利]一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置

有效

• 申請號: 201911279053.0
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN110883459B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 楊又倫;曹劍;覃遠福;劉建華
• 申請（專利權）人: 株洲瑞爾泰機電科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;B23K37/047
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 郭童瑜

本發明屬于汽車制造技術領域，尤其是一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置，針對現在的焊接裝置在焊接過程中通過手持固定的方式存在危險的問題，現提出以下方案，包括固定機臺，所述固定機臺的頂部兩端均通過螺栓連接有豎直設置的支撐側板，兩個所述支撐側板的頂部之間通過螺栓連接有水平設置的固定頂板，兩個所述支撐側板的一側均開設有兩個豎直設置的滑動凹槽一。本發明中，移動塊可以通過電動機的調整進行水平以及豎直的移動，且移動塊的一端通過轉動電機連接有夾持固定板，使得整個裝置可以直接對焊接的零部件進行夾持，不用認為的進行固定，使得整個裝置的焊接過程更加的安全。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置。

背景技術

隨著鋁合板材的廣泛應用，在一些場合中經常需要利用焊接裝置對兩塊鋁合金板進行焊接，汽車制造行業常用的連接方式也就是焊接的方式。

經檢索，中國專利授權公告號為CN107234373B的專利，公開了板體焊接裝置，包括傳輸框、焊接組件與防護組件；所述傳輸框包括板體、兩個擋設條與定位條，所述兩個擋設條分別凸設于所述板體的相對兩側，所述兩個擋設條之間形成有定位空間。上述專利中的板體焊接裝置存在以下不足：在整個裝置進行板材焊接的過程中，其主要的焊接過程還是需要操作人員進行手持的過程，汽車零部件比較精密，且焊接對于操作人員來說有一定的危險性。

發明內容

基于現在的焊接裝置在焊接過程中通過手持固定的方式存在危險的技術問題，本發明提出了一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置。

本發明提出的一種新能源汽車零配件加工用焊接裝置，包括固定機臺，所述固定機臺的頂部兩端均通過螺栓連接有豎直設置的支撐側板，兩個所述支撐側板的頂部之間通過螺栓連接有水平設置的固定頂板，兩個所述支撐側板的一側均開設有兩個豎直設置的滑動凹槽一，兩個所述滑動凹槽一的兩側內壁之間均滑動連接有豎直設置的滑動塊一，兩個所述滑動塊一的一端之間通過螺栓連接有同一個豎直設置的移動板，所述移動板的一端開設有水平設置的滑動凹槽二，且滑動凹槽二的頂部內壁與底部內壁之間滑動套接有水平設置的移動塊，所述移動塊的一端開設有水平設置的安裝孔洞，且安裝孔洞的圓周內壁套接有水平設置的液壓缸，所述液壓缸的輸出軸一端開設有水平設置的轉動凹槽，所述轉動凹槽的圓周內壁套接有水平設置的轉動電機，所述轉動電機的輸出軸通過螺栓連接有豎直設置的夾持固定板，所述固定頂板的底部通過螺栓連接有豎直設置的電動推桿，且電動推桿的底部通過螺栓連接有豎直設置的焊槍。

優選地，所述固定機臺的底部兩端均通過螺栓連接有兩個豎直設置的支撐柱，且四個支撐柱的底部均通過螺栓連接有固定底座。

優選地，所述滑動凹槽一的一側內壁通過螺栓連接有豎直設置的齒板一。

優選地，所述滑動塊一的一端開設有第一孔洞，且第一孔洞套接有水平設置的電動機一，且電動機一的輸出軸與齒板一相嚙合。

優選地，所述滑動凹槽二的底部內壁通過螺栓連接有水平設置的齒板二。

優選地，所述移動塊的一端開設有第二孔洞，且第二孔洞調節有水平設置的電動機二，且電動機二的輸出軸與齒板二相嚙合。

優選地，所述固定頂板的一側通過螺栓連接有轉動的密封門，所述密封門的一側開設有第三孔洞，且第三孔洞套接有豎直設置的真空視窗。

優選地，所述固定頂板的頂部開設有第四孔洞，且第四孔洞的圓周內壁套接有豎直設置的凈化風管，且凈化風管的底部套接有水平設置的風機箱，且風機箱的圓周內壁套接有水平設置的風機。

優選地，所述凈化風管的圓周內壁底部套接有水平設置的蜂窩濾芯，且凈化風管的圓周內壁中間通過螺栓連接有除塵網板。

優選地，所述凈化風管的圓周內壁頂部套接有水平設置的凈化濾芯，凈化濾芯的底部開設有弧形凹槽。