[發明專利]一種汽車AGM起停電池用密封膠體閥

在審

• 申請號: 201911274311.6
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN111048718A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 任少軍;王振興;李江;王治宏
• 申請（專利權）人: 安徽理士電源技術有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12;F16K1/36;F16K17/02
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 李兵

本發明提供了一種汽車AGM起停電池用密封膠體閥，包括電池本體、電池大蓋、膠體閥和排氣管，所述電池本體頂部蓋合有電池大蓋，所述電池大蓋上設有多個膠體閥，所述膠體閥正對所述電池本體上設置的中央排氣孔，通過所述膠體閥集中排氣，所述膠體閥一側連通有排氣管。本發明的優點在于：將膠體閥直接安裝在電池大蓋密封并且做到集中排氣，可節約小蓋熱封工序的同時，電池的排氣效果更好，使得AGM啟停用電池的使用效果更好，使用壽命增長，另外設置的電池大蓋可對于電池本體進行保護，使得電池本體的防護效果更好。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種汽車AGM起停電池用密封膠體閥。

背景技術

隨著國家對汽車尾氣排放要求的日益嚴格，汽車主機廠開發出一套具備微混功能的起停系統，此系統要求蓄電池的循環壽命和充電接受能力比普通起動電池高3倍，能滿足汽車在遇到紅綠燈時能夠快速啟動或停止，啟動頻率相對之前的發動機高10-15倍，針對起停系統蓄電池廠家也開發出適用的AGM起停電池；

AGM起停電池為閥控式貧液電池，且此電池對高溫環境比較敏感所以主機廠為解決AGM電池對高溫敏感的問題采取了如下兩個措施，一、蓄電池安裝按發動機艙時，增加一個隔熱罩避免AGM電池過熱；二、將AGM 電池安裝在汽車后備倉與熱源隔絕；因后備艙為密閉環境AGM電池在使用過程中有氣體產生，故需在蓄電池排氣孔位置增加一個排氣管裝置。

現有的閥有兩種：一種為一個膠帽直接安裝在注液孔上這樣就需要在蓋上閥之后在熱封一個小蓋，這樣雖然也可以做到集中排氣但小蓋熱封工序容易導致熱封不良造成電池漏氣報廢，另一種為將膠帽安裝在一個閥座上，閥座頂部留有氣孔使氣體從閥座頂部排出，這樣就無法做到集中排氣，無法滿足蓄電池安裝排氣管的要求。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供了一種汽車AGM起停電池用密封膠體閥。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種汽車AGM起停電池用密封膠體閥，包括電池本體、電池大蓋、膠體閥和排氣管，所述電池本體頂部蓋合有電池大蓋，所述電池大蓋上設有多個膠體閥，所述膠體閥正對所述電池本體上設置的中央排氣孔，通過所述膠體閥集中排氣，所述膠體閥一側連通有排氣管。

優選的，所述膠體閥包括閥主體、密封圈、橡膠閥和進氣柱，所述閥主體的內部開設有腔體，所述腔體的底部通口處插設有進氣柱，所述進氣柱的中心處設有橡膠閥，所述腔體的內部中心處設有限制橡膠閥位置的定位柱，所述閥主體外壁上設有密封膠體閥與電池大蓋之間空隙的密封圈。

優選的，所述橡膠閥包括弧形密封墊、連接桿、定位螺栓和橡膠密封帽，所述弧形密封墊位于進氣柱頂部，所述弧形密封墊凹形面朝向進氣柱，所述弧形密封墊底部中心處設有連接桿，所述連接桿穿過進氣柱，所述連接桿的底部設有定位螺栓，所述連接桿和定位螺栓上均包裹有橡膠密封帽。

優選的，所述進氣柱側壁內部均勻開設有多個空心槽，所述空心槽的內部兩側設有擋板，所述空心槽的內部中間位置處對稱設有弧形彈性桿，所述弧形彈性桿的凸邊側貼合擋板。

優選的，所述排氣管為伸縮形結構，所述排氣管的外側包裹有彈性保護層。

本發明的優點在于：將膠體閥直接安裝在電池大蓋密封并且做到集中排氣，可節約小蓋熱封工序的同時，電池的排氣效果更好，使得AGM啟停用電池的使用效果更好，使用壽命增長，另外設置的電池大蓋可對于電池本體進行保護，使得電池本體的防護效果更好。

附圖說明

圖1為本發明實施例膠體閥的內部結構示意圖；

圖2為本發明實施例電池大蓋和膠體閥連接處的結構示意圖；

圖3為本發明實施例橡膠閥的結構示意圖；

圖4為本發明實施例進氣柱的內部結構示意圖。