[發明專利]一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼

有效

• 申請號: 201911256307.7
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN111082582B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 陶加山;陶金;王磊;張榮
• 申請（專利權）人: 江蘇金豐機電有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/10;H02K5/20;H02K11/25;H02K9/193;H02K5/24
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 艾秀麗

本發明涉及電機機殼技術領域，且公開了一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼，包括電機機殼外殼，所述電機機殼外殼的左側固定連接有左側密封圈，所述左側密封圈的左側活動安裝有前端蓋，所述電機機殼外殼的右側固定連接有右側密封圈，所述右側密封圈的右側活動安裝有后端蓋，所述后端蓋的右側固定安裝有保護倉，所述電機機殼外殼的內壁固定安裝有數量為兩個的溫度傳感器。該具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼，通過設置微型水箱，當需要對電機進行散熱時，啟動半導體散熱片，半導體散熱片對微型水箱中的水進行降溫處理，啟動第一微型水泵，第一抽水管將微型水箱中的冷水通過第一排水管通入電機機殼外殼內部。

技術領域

本發明涉及電機機殼技術領域，具體為一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼。

背景技術

電機工作時會產生大量熱量，需要隨時采取風冷或水冷散熱措施，電機的水冷散熱一般采用在電機機殼內設有水道并通以冷卻水來實現，目前電機機殼的水道多采用螺旋水道，結構復雜，加工困難，加工成本高，難以實現大批量生產，此外，螺旋水道需要焊接密封，而焊接勞動強度高，并且可靠性差。

電機機殼一般都會通過水冷來實現散熱的功能，例如中國專利CN 107919768 A公開了一種新能源汽車電機機殼的水冷回路結構，該結構通過設置水泵、冷卻水出水管、冷卻水進水管、冷卻水循環水管、隔板、電機、扇葉、蓋帽、進風管和出風管的配合使用，使新能源汽車電機機殼的水冷回路結構便于使用，新能源汽車電機機殼的水冷回路結構冷卻效果好，當電機運行時間較長時，電機的另一側不會發熱，不會影響電機的使用壽命以及新能源汽車的正常運行，有利于人們的使用，但是該裝置僅僅只具有對電機進行冷卻的功能，當冷卻溫度過低時，需要對電機機殼進行升溫，使其達到一個合適的溫度，才不會影響電機的正常運行，故此，提出一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼來解決上述的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼，具備溫度可控等優點，解決了僅僅只具有對電機進行冷卻的功能，當冷卻溫度過低時，需要對電機機殼進行升溫，使其達到一個合適的溫度，才不會影響電機的正常運行的問題。

(二)技術方案

為實現上述溫度可控目的，本發明提供如下技術方案：一種具有自動控溫及水循環冷卻功能的電機機殼，包括電機機殼外殼，所述電機機殼外殼的左側固定連接有左側密封圈，所述左側密封圈的左側活動安裝有前端蓋，所述電機機殼外殼的右側固定連接有右側密封圈，所述右側密封圈的右側活動安裝有后端蓋，所述后端蓋的右側固定安裝有保護倉，所述電機機殼外殼的內壁固定安裝有數量為兩個的溫度傳感器，所述電機機殼外殼的內周壁固定連接有加熱圈，所述保護倉的左右兩側內壁之間固定連接有微型水箱，所述保護倉的右側內壁固定安裝有位于微型水箱下方的第一微型水泵，所述第一微型水泵的底部均固定連接有一端貫穿并延伸至電機機殼外殼內部的第一排水管，所述第一微型水泵的頂部固定連接有一端貫穿并延伸至微型水箱內部的第一抽水管，所述保護倉的右側內壁固定安裝有位于微型水箱上方的第二微型水泵，所述第二微型水泵的底部固定連接有一端貫穿并延伸至微型水箱內部的第二排水管，所述第二微型水泵的頂部固定連接有一端貫穿并延伸至電機機殼外殼內部的第二抽水管，所述微型水箱的左側內壁固定安裝有半導體制冷片，所述微型水箱的右側內壁固定連接有一端貫穿并延伸至保護倉外部的進水管，所述進水管的內周壁固定連接有過濾板，所述微型水箱的右側內壁固定連接有一端貫穿并延伸至保護倉外部且位于進水管下方的出水管，所述保護倉的左側內壁固定安裝有數量為兩個的第一彈簧組，兩個所述第一彈簧組的右側均固定連接有壓板，兩個所述壓板的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述保護倉的內底壁、內頂壁、微型水箱的頂部和底部均開設有與滑塊滑動連接的滑槽，所述滑塊的左右兩側均固定連接有與滑槽的左右兩側內壁固定連接的伸縮桿，兩個所述伸縮桿的外側均固定連接有與滑塊的左右兩側固定連接的第二彈簧，兩個所述第二彈簧相離的一側與滑槽的左右兩側內壁固定連接。