[發明專利]新型電梯導軌

在審

• 申請號: 201710889183.0
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN107826932A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 舒赫;蔡斌斌
• 申請（專利權）人: 蘇州塞維拉上吳電梯軌道系統有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種導軌，具體涉及新型電梯導軌。

背景技術

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。T行導軌一般都是實心導軌，傳統的實心導軌對其配套的壓板的壓緊效果不佳，而且價格高，重量重，性能不佳，綜上所述，本發明設計了一種使用效果更佳的新型電梯導軌。

發明內容

針對現有技術上存在的不足，本發明目的是在于提供一種新型電梯導軌，結構設計合理，在重量降低2%的情況下，提升Y-Y方向5%的抗彎性能, 同時該設計對于導軌配套的壓板有更好的壓緊作用（YY方向）。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：新型電梯導軌，包括軌頭、軌腰、軌底、錐形開孔和導向面，軌頭與軌腰固定連接，軌腰垂直固定在軌底中心線上，軌頭兩側為導向面，軌底的中心線兩側對稱設置有多個錐形開孔, 所述的軌底的上表面設置有內凹結構。

作為優選，所述的軌底的內凹結構設置在于與軌腰的連接處。

本發明的有益效果：提高機械性能的同時節約了成本；截面積減少2%的同時實現了Y-Y方向的轉動慣量最小增長5%，同時該設計對于導軌配套的壓板在Y-Y方向有更好的壓緊作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的底部結構示意圖；

圖3為本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

參照圖1-2，本具體實施方式采用以下技術方案：新型電梯導軌，包括軌頭1、軌腰2、軌底3、錐形開孔4和導向面5，軌頭1與軌腰2固定連接，軌腰2垂直固定在軌底3中心線上，軌頭1兩側為導向面5，軌底3的中心線兩側對稱設置有多個錐形開孔4, 所述的軌底3的上表面設置有內凹結構。

值得注意的是，所述的軌底3的內凹結構設置在于與軌腰2的連接處。

實施例1：參照圖3，節約成本提高機械性能的解決方案

g’=f-s1

f2’=g-s2

截面積S1，S2，S3，S4，S5減少不少于2%時，實現在Y-Y方向的轉動慣量最小增長5%。轉動慣量是保持不低于1%的標準導軌X-X方向轉動慣量。同時該設計對于導軌配套的壓板在Y-Y方向有更好的壓緊作用。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。