[發(fā)明專利]一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911246334.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110877627A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃繼龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州博泰礦山安全科技有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 蘇州國(guó)卓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331
• 代理人: 劉靜宇

本發(fā)明公開(kāi)了阻車器技術(shù)領(lǐng)域的一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器，包括阻車器底座，所述阻車器底座左右兩端均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軌，在運(yùn)輸車到達(dá)指定位置時(shí)，為了避免運(yùn)輸車誤動(dòng)，將弧形卡刀和連接桿往下扳，夾緊組件下降到滑軌頂部，然后向外拉動(dòng)T型卡塊，此時(shí)兩組卡塊之間的空隙增大，滑軌進(jìn)入兩組卡塊之間，然后松開(kāi)T型插桿，T型插桿在復(fù)位彈簧復(fù)位的效果下將兩組卡塊向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊，連接桿和弧形卡刀下降帶動(dòng)凸塊旋轉(zhuǎn)，弧形卡刀下降到地面進(jìn)行卡緊時(shí)，凸塊的凸面旋轉(zhuǎn)到底部將活動(dòng)塊外下壓，此時(shí)彈簧被壓縮，活動(dòng)塊下降使活動(dòng)桿帶動(dòng)阻車卡向滑軌方向移動(dòng)，將滑軌卡緊，避免發(fā)生跑車事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及阻車器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器。

背景技術(shù)

阻車器是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口，它一方面限定礦車停留在規(guī)定位置，另一方面防止跑車，現(xiàn)有的斜巷阻車器，承壓能力較小，當(dāng)?shù)V車較重時(shí)，容易出現(xiàn)停車裝置彈出不穩(wěn)定的現(xiàn)象，停車裝置彈出不穩(wěn)定會(huì)發(fā)生跑車的事故，為此，我們提出一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用礦山建設(shè)用斜巷阻車器，包括阻車器底座，所述阻車器底座左右兩端均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軌，所述阻車器底座頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車卡，且所述凹槽靠近阻車器底座的一側(cè)設(shè)置有與阻車卡相配合的通孔，所述阻車卡遠(yuǎn)離凹槽的一側(cè)連接有活動(dòng)桿，所述阻車器底座頂部中心設(shè)置有運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車前側(cè)外壁設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有插孔，且兩組插孔通過(guò)軸承連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸外壁套接有凸塊，所述阻車器底座頂部前側(cè)設(shè)置有彈簧，所述彈簧頂部設(shè)置有活動(dòng)塊，所述凸塊的底部與活動(dòng)塊的頂部貼合，所述凸塊頂部設(shè)置有連接桿，所述連接桿頂部設(shè)置有弧形卡刀，所述弧形卡刀左右兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離弧形卡刀的一側(cè)設(shè)置有夾緊組件。

進(jìn)一步地，所述夾緊組件包括與支撐桿連接的外殼，所述外殼左右兩側(cè)外壁均上下對(duì)稱設(shè)置有兩組滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述外殼左右兩側(cè)外壁均設(shè)置有插孔，且插孔內(nèi)滑動(dòng)連接有T型插桿，所述T型插桿的水平段延伸至外殼內(nèi)設(shè)置有卡塊，且所述T型插桿延伸至外殼內(nèi)部分的外壁套接有復(fù)位彈簧，所述T型插桿豎直段靠近外殼一側(cè)的頂部和底部均通過(guò)鉸接方式與鉸接桿連接。

進(jìn)一步地，所述阻車卡包括與活動(dòng)桿連接的殼體，所述殼體頂部?jī)?nèi)壁均勻設(shè)置有橡膠條和彈簧伸縮桿，所述殼體左右兩側(cè)內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)置有活動(dòng)槽，且兩組活動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻車卡塊，所述彈簧伸縮桿底部與阻車卡塊頂部連接，所述殼體底部設(shè)置有耐磨橡膠墊。

進(jìn)一步地，相鄰兩組所述橡膠條之間設(shè)置有一組彈簧伸縮桿，且所述殼體頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有活動(dòng)槽，活動(dòng)槽與橡膠條和彈簧伸縮桿通過(guò)卡接方式連接。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸車前側(cè)外壁頂部設(shè)置有與弧形卡刀相配合的插孔。

進(jìn)一步地，所述殼體頂部設(shè)置有與活動(dòng)桿相配合的螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、在運(yùn)輸車到達(dá)指定位置時(shí)，為了避免運(yùn)輸車誤動(dòng)，將弧形卡刀和連接桿往下扳，夾緊組件下降到滑軌頂部，然后向外拉動(dòng)T型卡塊，此時(shí)兩組卡塊之間的空隙增大，滑軌進(jìn)入兩組卡塊之間，然后松開(kāi)T型插桿，T型插桿在復(fù)位彈簧復(fù)位的效果下將兩組卡塊向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊，連接桿和弧形卡刀下降帶動(dòng)凸塊旋轉(zhuǎn)，弧形卡刀下降到地面進(jìn)行卡緊時(shí)，凸塊的凸面旋轉(zhuǎn)到底部將活動(dòng)塊外下壓，此時(shí)彈簧被壓縮，活動(dòng)塊下降使活動(dòng)桿帶動(dòng)阻車卡向滑軌方向移動(dòng)，將滑軌卡緊，避免發(fā)生跑車事故；

2、T型插桿移動(dòng)時(shí)鉸接桿帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)移動(dòng)，對(duì)T型插桿進(jìn)行限位，避免卡塊在對(duì)滑軌進(jìn)行卡緊時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，橡膠條和彈簧伸縮桿形變產(chǎn)生的彈力將阻車卡塊向滑軌的方向頂，將滑軌卡緊的同時(shí)減小了對(duì)阻車卡塊的磨損。