[發明專利]一種轎車環保動力裝置

在審

• 申請號: 201911234511.9
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN112918280A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 侯信勝;侯宇娜
• 申請（專利權）人: 侯信勝
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L50/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的屬于汽車技術領域，具體為一種轎車環保動力裝置，包括電動汽車本體、壓力罐、蓄電池和渦輪發電機，所述壓力罐設置有多個，且壓力罐呈堆疊狀置于電動汽車本體后座的后側，所述壓力罐的一端連接有出氣口，所述出氣口上連接有出氣電磁閥門，所述壓力罐的出氣口之間通過連通管道連接，所述連通管道上設置有加注口，所述電動汽車本體上開設有與加注口位置對應的加注槽，所述蓄電池位于電動汽車本體的前座和前機倉內，所述電動汽車本體的前機倉內還設置有渦輪發電機，有效地解決電動汽車半路缺電不能行走的問題，安全環保；壓力罐沒氣時，只要有修理店或修理廠都可以沖又快又方便，環保又沒有污染。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種轎車環保動力裝置。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

電動汽車行駛里程有限，當電動汽車在半路上電池電能用完后，電動汽車則無法繼續行駛，這樣對用戶使用不方便，且電動汽車停在路上具有一定的危險性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轎車環保動力裝置，以解決上述背景技術中提出的電動汽車行駛里程有限，當電動汽車在半路上電池電能用完后，電動汽車則無法繼續行駛，這樣對用戶使用不方便，且電動汽車停在路上具有一定的危險性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種轎車環保動力裝置，包括電動汽車本體、壓力罐、蓄電池和渦輪發電機，所述壓力罐設置有多個，且壓力罐呈堆疊狀置于電動汽車本體后座的后側，所述壓力罐的一端連接有出氣口，所述出氣口上連接有出氣電磁閥門，所述壓力罐的出氣口之間通過連通管道連接，所述連通管道上設置有加注口，所述電動汽車本體上開設有與加注口位置對應的加注槽，所述蓄電池位于電動汽車本體的前座和前機倉內，所述電動汽車本體的前機倉內還設置有渦輪發電機，所述渦輪發電機的發電輸出端通過導線與蓄電池充電端連接，所述出氣口上連接出氣嘴，所述出氣嘴置于渦輪發電機的渦輪扇葉處。

優選的，所述電動汽車本體內部壓力罐的外壁上支撐有定位支架，所述定位支架的底端與電動汽車本體的底盤固定連接。

優選的，所述壓力罐之間支撐有緩沖墊，所述緩沖墊為橡膠緩沖墊。

優選的，所述壓力罐設置有3-5個。

優選的，還包括控制開關，所述控制開關與出氣電磁閥門電性連接，所述控制開關位于電動汽車本體的駕駛室內。

優選的，所述壓力罐的出氣口上設置壓力控制閥，所述電動汽車本體的駕駛室內設置電子壓力表，所述電子壓力表與壓力控制閥電性連接。

優選的，所述壓力罐的底端連接有放水開關。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)有效地解決電動汽車半路缺電不能行走的問題，安全環保；

2)壓力罐沒氣時，只要有修理店或修理廠都可以沖又快又方便，環保又沒有污染。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明電動汽車本體的部分剖視結構示意圖；

圖3為本發明壓力罐的結構示意圖。

圖中：1電動汽車本體、2壓力罐、3定位支架、4出氣口、5連通管道、6出氣電磁閥門、7蓄電池、8渦輪發電機。

具體實施方式