[發(fā)明專利]一種通用型多層停車裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911215652.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN110805330A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余佩航;邱地;張良杰;張立;卿華;宋詩(shī)勇;鄭時(shí)濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)江師范學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本發(fā)明公開了一種通用型多層停車裝置，包括承載架、升降機(jī)構(gòu)以及停車架，所述承載架包括承載立柱和橫梁，所述橫梁包括上橫梁和下橫梁；所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)絲桿以及導(dǎo)向柱；所述傳動(dòng)絲桿豎直設(shè)于承載架內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于傳動(dòng)絲桿下方，其電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)絲桿的下端相連；所述導(dǎo)向柱的兩端分別與上橫梁和下橫梁固定連接；所述停車架包括上下分布的三層載車板，該停車架豎直設(shè)于承載架內(nèi)，其靠近升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過螺紋連接座與傳動(dòng)絲桿相連；該停車架與導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合相連。本發(fā)明既能夠合理有效的利用停車位面積，又可以充分利用地下空間，多停車，而且車輛存取也方便，從而有效解決停車難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種通用型多層停車裝置。

背景技術(shù)

近幾年來，隨著我國(guó)汽車工業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓家庭，逐漸成為人們生活的必需品，極大的方便了人們的出行和生活。但是隨著城市中汽車數(shù)量的急劇增加，增長(zhǎng)容積率的同時(shí)卻少有與之配套的現(xiàn)代化的停車裝置，房地產(chǎn)開發(fā)和商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)在建筑中大多采取較原始的自走式的停車裝置，占用土地較多，容納車輛有限，很難滿足停車需求。而且，車輛亂停亂放等現(xiàn)象，促使城市交通擁擠問題日益嚴(yán)重。停車問題成為各個(gè)城市面臨的一個(gè)亟待解決的大難題。

為解決停車難問題，許多城市采取了各種措施，其中興建機(jī)械式立體停車庫(kù)是普遍采用的方法之一。機(jī)械式立體停車裝置具有容量大、單位車輛占地面積小、土地利用率高等優(yōu)點(diǎn)。但由于其整體占地面積大(一般都在200㎡以上)，要在寸土寸金的已建城市中心區(qū)建這樣一個(gè)車庫(kù)，需要很高的制造成本和土地成本；其次這種停車裝置還具有車輛存取時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求較高等缺點(diǎn)，不適合整塊土地面積較小的已建成區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種通用型多層停車裝置，既能夠合理有效的利用停車位面積，又可以充分利用地下空間，多停車，而且車輛存取也方便，從而有效解決停車難題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：一種通用型多層停車裝置，包括承載架、升降機(jī)構(gòu)以及停車架，其特征在于：所述承載架包括承載立柱和橫梁，所述承載立柱呈矩形分布，所述橫梁包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁和下橫梁均分布于相鄰兩承載立柱之間，其中，上橫梁的兩端與相鄰兩承載立柱的上端固定連接，下橫梁的兩端與相鄰兩承載立柱的下部固定連接，其下橫梁與承載立柱的下端之間具有間距；

所述升降機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)絲桿以及導(dǎo)向柱；在承載架一側(cè)的上橫梁和下橫梁的內(nèi)側(cè)，分別設(shè)有上軸承座和下軸承座，所述傳動(dòng)絲桿豎直設(shè)于承載架內(nèi)，其兩端分別通過軸承與上軸承座和下軸承座相連；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于傳動(dòng)絲桿下方，并通過U型架與下橫梁固定連接，其電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與傳動(dòng)絲桿的下端相連，并能夠帶動(dòng)傳動(dòng)絲桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述導(dǎo)向柱為兩根，并豎直設(shè)于傳動(dòng)絲桿的兩側(cè)，該導(dǎo)向柱的兩端分別與上橫梁和下橫梁固定連接；

所述停車架包括上下分布的三層載車板，三層載車板通過四根豎直設(shè)置的連桿相連；該停車架豎直設(shè)于承載架內(nèi)，并位于升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)，其靠近升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過螺紋連接座與傳動(dòng)絲桿相連，通過傳動(dòng)絲桿能夠帶動(dòng)螺紋連接座及停車架上下移動(dòng)；該停車架對(duì)應(yīng)兩導(dǎo)向柱的位置，還設(shè)有導(dǎo)向滑套，所述導(dǎo)向滑套套設(shè)在導(dǎo)向住上，并與導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合相連。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用步進(jìn)電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述下橫梁與承載立柱下端之間的距離與相鄰另載車板之間的距離一致。

進(jìn)一步地，所述承載立柱和橫梁的側(cè)面均沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有T型槽，所述上軸承座、下軸承座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、以及導(dǎo)向柱均連接有與T型槽對(duì)應(yīng)的T型卡塊，所述T型卡塊位于T型槽內(nèi)，并通過鎖緊螺栓進(jìn)行鎖緊固定。