[發明專利]一種定向推送航班信息的方法和系統

在審

• 申請號: 201911193091.4
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110929156A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 許宏江
• 申請（專利權）人: 海南太美航空股份有限公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06F16/9537;G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 蔣杰

本發明公開了一種定向推送航班信息的方法和系統，涉及航空技術領域。該方法包括：獲取乘客的歷史出行數據，根據歷史出行數據的出發地計算出預設范圍的第一塊區域地圖，根據歷史出行數據的目的地計算出預設范圍的第二塊區域地圖；將第一塊區域地圖中的機場和第二塊區域地圖中的機場作為路徑的兩端點，根據各機場的歷史航班數據計算出多條通行路徑，以及獲得相應的路徑信息將多條通行路徑與歷史出行數據的路徑進行匹配運算，獲得預設數量的目標路徑的信息作為乘客的推送信息，符合乘客的潛在出行需求，并進行定向推送，使得航班推送更加精準，提高推送航班的搭乘成功率，從而提高航班的客座率，增加航班收益。

技術領域

本發明涉及航空技術領域，尤其涉及一種定向推送航班信息的方法和系統。

背景技術

目前各機場的航班數據，在對應機場人工查詢或者對應航空公司的APP查詢，班次信息繁多，沒有分類，乘客需要從多個航空公司的多個航班中去手動選擇，操作過程繁瑣，且選擇的航班信息匹配度通常比較低，選不到合適的航班信息，從而導致降低航班的客座率和收益。

發明內容

為解決現有技術中存在的選擇航班信息的匹配度低，導致航班客座率和收益降低的技術問題，本發明提供一種定向推送航班信息的方法和系統。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種定向推送航班信息的方法，包括以下步驟：

S1，獲取乘客的歷史出行數據，根據所述歷史出行數據的出發地計算出預設范圍的第一塊區域地圖，根據所述歷史出行數據的目的地計算出預設范圍的第二塊區域地圖；

S2，將所述第一塊區域地圖中的機場和第二塊區域地圖中的機場作為路徑的兩端點，根據各機場的歷史航班數據計算出多條通行路徑，以及獲得相應的路徑信息；

S3，將所述多條通行路徑與所述歷史出行數據的路徑進行匹配運算，獲得預設數量的目標路徑的信息作為乘客的推送信息，所述目標路徑為所述通行路徑與歷史出行數據的路徑之間的匹配度從高到低排序前n個匹配度對應的通行路徑，其中n為正整數。

本發明的有益效果是：通過獲取乘客的歷史出行數據，做出第一塊區域地圖，與第二塊區域地圖之間的通行路徑，將多條通行路徑與歷史出行數據的路徑進行匹配運算，獲得預設數量的目標路徑的信息，作為乘客的潛在的出行計劃，進行定向推送，使得航班信息推送更加精準，提高推送航班的搭乘成功率，從而提高航班的客座率，增加航班收益。

進一步地，所述步驟S1具體包括：獲取乘客預設時間段的出發地、目的地、中轉機場、行程時刻表、費用和所述預設時間段的出行次數的信息；

根據所述乘客預設時間段的出發地信息，以最大外接矩形將每個出發地圈起來，占全部出發地的第一預設百分比的出發地所在位置的外接矩形作為所述最大外接矩形的第一中心區域，所述第一中心區域為第一塊區域地圖；

根據乘客預設時間段的目的地信息，以最大外接矩形將每個出行目的地圈起來，占全部目的地的第一預設百分比的目的地所在位置的外接矩形作為所述最大外接矩形的第二中心區域，所述第二中心區域為第二塊區域地圖。

采用上述進一步方案的有益效果是：根據乘客預設時間段的出行地點、行程時刻表、費用和所述預設時間段的出行次數計算出第一塊區域地圖；根據出行目的地信息、中轉機場信息、行程時刻表、費用和所述預設時間段的出行次數計算第二塊區域地圖，通過劃分好的塊區域地圖作為路徑的兩端點，就可以獲得塊區域地圖間的所有路徑信息，也就獲得乘客的所有潛在需求集，同時剔除了乘客的偶然出行路徑，使得潛在需求集更能匹配乘客的真實需求，有助于提高推送航班的搭乘成功率。

進一步地，所述第一塊區域地圖包括多個第一預設子區域，將所述多個第一預設子區域中的出發地占比最大的子區域替換成第一塊區域地圖；