[發(fā)明專利]一種分布式燃油測試系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911192105.0
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN110887543A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊瑞;楊光明;劉兆強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 四川泛華航空儀表電器有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/26
• 分類號(hào): G01F23/26;G01K7/22;G01R27/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種分布式燃油測試系統(tǒng)，涉及飛機(jī)燃油測試技術(shù)領(lǐng)域，包括若干傳感器，所述傳感器分別設(shè)置每一個(gè)油箱中，用于測定每個(gè)油箱中的燃油信號(hào)；若干信號(hào)測量單元，所述信號(hào)測量單元分布在每一個(gè)油箱上且分別與對應(yīng)油箱中的所述傳感器電性連接；所述信號(hào)測量單元用于采集傳感器的信號(hào)，并進(jìn)行信號(hào)放大、轉(zhuǎn)換、計(jì)算、輸出；燃油測量計(jì)算機(jī)，所述燃油測量計(jì)算機(jī)通過CAN總線接收每個(gè)所述信號(hào)測量單元輸出的信號(hào)并計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果上傳給用戶。本發(fā)明公開的一種分布式燃油測試系統(tǒng)縮短了連接各傳感器的測量電纜的長度，減少了測量電纜受到電磁干擾的影響；減少了個(gè)傳感器信號(hào)之間的相互干擾影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)燃油測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分布式燃油測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)公共設(shè)備綜合管理技術(shù)的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)程接口單元（RIU：Remote Interface Unit）技術(shù)已成為主流，基于總線技術(shù)的遠(yuǎn)程終端在機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合式結(jié)構(gòu)中扮演了重要的角色。分布式燃油測量，即是以小型化RIU為基礎(chǔ)的燃油測量，將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后通過電纜傳輸至燃油測量計(jì)算機(jī)中進(jìn)行油量數(shù)據(jù)的處理。

同時(shí)，現(xiàn)有的燃油測量控制系統(tǒng)大多采用集中式測量方法，即機(jī)上所有油量傳感器、溫度傳感器、介電常數(shù)傳感器等模擬信號(hào)通過較長的線纜傳輸?shù)饺加蜏y量計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)再對每路信號(hào)逐一采集測量。該測量系統(tǒng)存在鋪設(shè)線纜長、線纜眾多，且線纜傳輸均為模擬信號(hào)，更容易受機(jī)上惡劣電磁環(huán)境干擾，而出現(xiàn)油量跳變等現(xiàn)象。再者，測量線纜在連接處存在極易的接觸不良或者一些其他故障，造成了排查問題困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)，提供了一種分布式燃油測試系統(tǒng)。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：所述一種分布式燃油測試系統(tǒng)，包括：若干傳感器，所述傳感器分別設(shè)置每一個(gè)油箱中，用于測定每個(gè)油箱中的燃油信號(hào)；若干信號(hào)測量單元，所述信號(hào)測量單元分布在每一個(gè)油箱上且分別與對應(yīng)油箱中的所述傳感器電性連接；所述信號(hào)測量單元用于采集傳感器的信號(hào)，并進(jìn)行信號(hào)放大、轉(zhuǎn)換、計(jì)算、輸出；燃油測量計(jì)算機(jī)，所述燃油測量計(jì)算機(jī)通過CAN總線接收每個(gè)所述信號(hào)測量單元輸出的信號(hào)并計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果上傳給用戶；所述CAN總線上設(shè)置有若干連接節(jié)點(diǎn)，每個(gè)所述信號(hào)測量單元通過CAN_H、CAN_L線路與所述CAN總線上的連接節(jié)點(diǎn)一一對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的上傳和下載；每個(gè)所述信號(hào)測量單元周期性向所述燃油測量計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)。

上述燃油測試系統(tǒng)采用分布式布局的信號(hào)測量單元，在待測量的郵箱上就近安裝信號(hào)測量單元；并通過CAN總線實(shí)現(xiàn)與燃油測量計(jì)算機(jī)通訊，縮短了連接各傳感器的測量電纜的長度，減少了測量電纜受到電磁干擾的影響；同時(shí)每個(gè)油箱對應(yīng)設(shè)置有一個(gè)信號(hào)測量單元，減少了個(gè)傳感器信號(hào)之間的相互干擾影響，在其中一個(gè)油箱測量出現(xiàn)故障時(shí)，僅需對該油箱的信號(hào)測量單元進(jìn)行分析、判斷、處理，而不會(huì)影響整個(gè)飛機(jī)其他信號(hào)測量單元的工作。同時(shí)，本申請的燃油測試系統(tǒng)采用CAN總線通訊，信號(hào)測量單元通過若干連接節(jié)點(diǎn)連接在CAN總線上，減少了電纜數(shù)量和電纜長度的鋪設(shè)，且在某一個(gè)信號(hào)測量單元出現(xiàn)故障時(shí)，可通過對應(yīng)的連接節(jié)點(diǎn)關(guān)閉該信號(hào)測量單元的信號(hào)輸出，避免對其他信號(hào)測量單元造成影響，甚至造成整個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述信號(hào)測量單元寫入一個(gè)包含了這一所述信號(hào)測量單元的安裝位置的地址標(biāo)識(shí)符，并發(fā)送給所述燃油測量計(jì)算機(jī)并儲(chǔ)存，用于所述燃油測量計(jì)算機(jī)判斷信號(hào)測量單元的安裝位置；每個(gè)所述信號(hào)測量單元連接的所述連接節(jié)點(diǎn)均設(shè)置有與這一所述信號(hào)測量單元的地址標(biāo)識(shí)符對應(yīng)的通訊ID；所述通訊ID的值越小，優(yōu)先級(jí)越高，保障CAN總線的通訊健康。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述信號(hào)測量單元向所述燃油測量計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)的周期時(shí)間大于所述連接節(jié)點(diǎn)數(shù)與每個(gè)所述信號(hào)測量單元與所述燃油測量計(jì)算機(jī)的信號(hào)通訊時(shí)間的乘積。

進(jìn)一步地，所述CAN總線為屏蔽雙絞線，每個(gè)所述信號(hào)測量單元到CAN總線的距離不大于30cm。