[發明專利]一種輪徑參數的適配方法及裝置

在審

• 申請號: 201911191786.9
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN112849218A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 李一葉;程玉溪;沈夢玉;彭楨
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61C17/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發明提供了一種輪徑參數的適配方法及裝置。應用在列車主控單元的適配方法包括：響應于接收到人機交互接口輸出的上述列車的當前輪徑參數，判斷上述當前輪徑參數是否在預設輪徑范圍內；響應于上述當前輪徑參數在上述預設輪徑范圍內，以上述當前輪徑參數更新上述主控單元中的輪徑參數；以及將上述當前輪徑參數發送至若干從控單元，以更新上述若干從控單元中的輪徑參數。各個從控單元響應于接收到主控單元發送的輪徑參數更新輪徑參數。本發明還提供了實現上述適配方法的裝置。根據本發明所提供的方法及裝置，能夠高效地對整個列車系統的輪徑參數進行更新、同步，為實現列車自動運行控制提供可能。

技術領域

本發明涉及列車自動控制領域，尤其涉及列車的輪徑參數的快速適配方法及裝置。

背景技術

在現代各種類型交通工具中，車輛往往可以適配多種不同類型膠輪輪胎。膠輪輪胎的精確尺寸直接關聯列車速度計算，后續關聯列車牽引制動、列車定位等控制，是列車控制的基本先決條件。保證輪徑參數的精確性是現代列車控制及其自動化最基本的重要環節。

在膠輪列車中，車輛往往根據需求可以適配不同型號的輪胎。車輛更換不同尺寸輪胎后，會由于輪徑參數的不匹配導致出現速度不準等情況。雖然可以對各個系統中的輪徑參數進行修正，但均需要通過更新相應控制軟件進行，版本的不同意導致輪徑參數的更新非常耗費人力物力。伴隨著現代列車智能化程度越來越高，各種子系統、部件都需要精確的輪徑值參與控制，一旦更換輪胎，需要逐一地更新多個系統軟件代碼，自動化程度不高，更新困難。

因此，亟需要一種輪徑參數的適配方法及裝置，能夠實現不同系統之間不同型號的輪徑參數的快速適配，從而能夠為列車的精確控制提供可能。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

為了解決上述問題，本發明提供了一種輪徑參數的適配方法，應用在列車的主控單元，包括：

響應于接收到人機交互接口輸出的上述列車的當前輪徑參數，判斷上述當前輪徑參數是否在預設輪徑范圍內；

響應于上述當前輪徑參數在上述預設輪徑范圍內，以上述當前輪徑參數更新上述主控單元中的輪徑參數；以及

將上述當前輪徑參數發送至若干從控單元，以更新上述若干從控單元中的輪徑參數。

在上述適配方法的一實施例中，可選的，上述適配方法還包括：

響應于上述當前輪徑參數不在上述預設輪徑范圍內，輸出提示信號至上述人機交互接口，直至接收到上述人機交互接口輸出的在上述預設輪徑范圍內的當前輪徑參數。

在上述適配方法的一實施例中，可選的，上述適配方法還包括：

響應于上述列車啟動，將上述主控單元中的輪徑參數發送至上述若干從控單元，以同步上述主控單元與上述若干從控單元的輪徑參數。

在上述適配方法的一實施例中，可選的，上述適配方法還包括：

接收上述若干從控單元發送的輪徑參數；

基于上述主控單元中的輪徑參數檢驗反饋的輪徑參數；以及

響應于檢驗不通過，輸出提示信號，和/或

將主控單元中的輪徑參數發送至沒有通過檢驗的從控單元，以更新沒有通過檢驗的從控單元中的輪徑參數。

本發明還提供了一種輪徑參數的適配方法，應用在列車的從控單元，包括：

響應于接收到上述列車的主控單元發送的輪徑參數，判斷接收到的輪徑參數是否在預設輪徑范圍內；