[發明專利]一種快張節能旋轉液壓裝置

在審

• 申請號: 201911191372.6
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110905873A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 郭勇;孫敬航;時松;胡學兵;湯慶
• 申請（專利權）人: 安慶聯動屬具股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種快張節能旋轉液壓裝置，包括聯接座、聯接桿、閥座、第一液壓鎖、第二液壓鎖、第一油缸、第二油缸、梭閥；聯接座與聯接桿固定連接，閥座與聯接桿旋轉連接，梭閥安裝在聯接座上，第一液壓鎖與第二液壓鎖設置在閥座上，閥座、聯接桿與聯結座內設有兩個能夠切換的第一油道、第二油道；梭閥依次連接第一油道、第一液壓鎖，第一液壓鎖連接第一油缸和第二油缸；進油管道通過第二油道連接第二液壓鎖，第二液壓鎖連接第一油缸和第二油缸。本發明的有益效果：該液壓油路具有油路切換、油液節能、油缸快張、油缸保壓的功能，設計合理、使用方便，從而提高了叉車屬具工作效率和實用性。

技術領域

本發明涉及一種液壓裝置，尤其涉及的是一種快張節能旋轉液壓裝置。

背景技術

隨著國內搬運業的高速發展，叉車屬具市場也越來越大，快張節能旋轉液壓裝置在叉車屬具中應用，會大大提高叉車屬具的作業效率。現有的叉車屬具液壓油路仍存在以下問題，油路用高壓膠管連接油路切換繁瑣，油缸張開速度慢導致工作效率低，液壓油路對叉車流量要求大能耗高，油缸旋轉至豎直位置不能保壓，因此提供一種快張節能旋轉液壓裝置設計尤為重要。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：如何解決現有叉車屬具效率低的問題。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種快張節能旋轉液壓裝置，包括聯接座、聯接桿、閥座、第一液壓鎖、第二液壓鎖、第一油缸、第二油缸、梭閥；聯接座與聯接桿固定連接，閥座與聯接桿旋轉連接，梭閥安裝在聯接座上，第一液壓鎖與第二液壓鎖設置在閥座上，閥座、聯接桿與聯結座內設有兩個能夠切換的第一油道、第二油道；

梭閥的一端連接進油管道，一端連接第一油道后連接第一液壓鎖，第一液壓鎖連接第一油缸和第二油缸；進油管道通過第二油道連接第二液壓鎖，第二液壓鎖連接第一油缸和第二油缸。

本發明通過閥座與聯接桿旋轉連接，使得第一油道、第二油道能夠切換，實現油路的切換，解決了現有高壓軟管切換油路的繁瑣的問題；通過第一油缸、第二油缸張開過程中，梭閥將回油通道阻塞，使回油路中液壓油進入進油油路，從而實現油缸快速張開和液壓油回用節能；通過第一液壓鎖和第二液壓鎖，在貨物夾緊旋轉過程中可實現油缸保壓功能，防止貨物掉落；因此，本發明通過設置閥座、聯接桿、聯接座之間油道，通過第一液壓鎖、第二液壓鎖、梭閥，使得液壓油路具有便于油路切換、油液節能、油缸快張、油缸保壓功能，整個裝置設計合理，使用方便，從而有效的提高了叉車屬具工作效率和實用性。

優選的，所述聯接座通過螺栓固定連接聯接桿一端，梭閥安裝在聯接座內。

優選的，所述聯接桿為圓柱形桿狀結構，與聯接座連接的一端設有第一油道與第二油道的軸向進油口，與閥座連接處設有第一油道與第二油道的徑向出油口。

優選的，所述閥座的兩端通過卡環與聯接桿連接，聯接桿貫穿閥座?？ōh用于限制閥座的軸向運動。

優選的，所述閥座與聯接桿連接處設有至少三個間隔設置的旋轉密封圈，由上至下，相鄰兩個旋轉密封圈之間設有分別與第一油道、第二油道連通的環形油道。

本發明的優點在于：