[發明專利]一種高氣密性粉末冶金氣門導管及其加工方法和應用

有效

• 申請號: 201911190674.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN110860692B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 戴澤玉;張江良;王厚發
• 申請（專利權）人: 安徽金億新材料股份有限公司
• 主分類號: B22F3/24
• 分類號: B22F3/24;B22F3/26;B22F5/10
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王術娜

本發明屬于機械加工技術領域，具體涉及一種高氣密性粉末冶金氣門導管及其加工方法和應用。本發明提供了一種高氣密性粉末冶金氣門導管的加工方法，包括以下步驟：將工件毛坯依次進行粗磨、拋丸、精磨和煮油處理，得到高氣密性粉末冶金氣門導管。本發明通過拋丸處理工藝，使工件在拋丸過程中上下運動，拋丸材料有效拋至工件全表面，填充工件表面的細微空隙，達到工件表面全密封狀態，從而確保氣門導管產品的氣密性。實驗效果表明，由本發明提供的加工方法得到的高氣密性粉末冶金氣門導管可耐受0.6～0.7MPa氣壓不漏氣，有利于確保發動機缸蓋密封性良好并保證發動機具有較長的使用壽命。

技術領域

本發明屬于機械加工技術領域，具體涉及一種高氣密性粉末冶金氣門導管及其加工方法和應用。

背景技術

氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，通過對氣門的運動導向，保證氣門作往復直線運動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門導管除承受溫度外，還承受氣門傳動機構傳給氣門桿、又通過氣門桿作用到氣門導管上的側壓力。同時，氣門桿與氣門座構成的運動副之間沒有潤滑油，是干摩擦，摩擦力較大，磨損較大，使運動副之間的間隙更大，過大的配合間隙使氣門運動失去導向作用，氣門往復運動時歪歪斜斜，使氣門座與氣門之間不密封，從而使氣缸漏氣，動力下降，油耗增高，排放差，散熱差，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣質量減少，氣缸漏氣嚴重時，將使發動機功率明顯下降，甚至無法工作。可見，氣門導管的氣密性對發動機性能具有重要影響。

一直以來，各汽車廠和主機廠僅僅注意到氣門導管的導向作用，對氣門導管的氣密性要求較少(普遍僅僅要求氣門與門座的密封性能)；在注意到氣門導管的密封性對發動機性能的重要影響后，才提出了氣門導管需具有良好氣密性的要求。但目前氣門導管的加工工藝與氣門導管氣密性的關系不明確，機械加工領域內對高氣密性氣門導管的加工工藝暫無較為成熟的研發成果。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種高氣密性粉末冶金氣門導管的加工方法，利用本發明提供的加工方法得到的氣門導管具有較高的氣密性。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供了一種高氣密性粉末冶金氣門導管的加工方法，包括以下步驟：

將工件毛坯依次進行粗磨、拋丸、精磨和煮油處理，得到高氣密性粉末冶金氣門導管。

優選的，所述拋丸用拋丸材料為鋼珠；所述鋼珠包括直徑為0.2mm的鋼珠和直徑為0.3mm的鋼珠；所述直徑為0.2mm的鋼珠與直徑為0.3mm的鋼珠的質量比為(3～5)：1。

優選的，所述拋丸的裝載量為45～50kg。

優選的，所述拋丸的電流為3～5A。

優選的，所述拋丸的時間為60～90min。

優選的，所述工件毛坯經成型處理制備得到；所述成型處理的溫度為120～150℃；所述成型處理得到的工件密度≥6.5g/cm³。

優選的，所述拋丸和精磨處理之間包括氣密性測試。

優選的，所述氣密性測試中，測試氣壓為0.6～0.7MPa，測試氣壓的穩定時長為30s。

本發明還提供了由上述技術方案所述加工方法得到的高氣密性粉末冶金氣門導管。

本發明還提供了由上述技術方案所述加工方法得到的高氣密性粉末冶金氣門導管在發動機中的應用。

本發明提供了一種高氣密性粉末冶金氣門導管的加工方法，包括以下步驟：將工件毛坯依次進行粗磨、拋丸、精磨和煮油處理，得到高氣密性粉末冶金氣門導管。本發明通過拋丸處理，使工件在拋丸過程中上下運動，拋丸材料有效拋至工件全表面，填充工件表面的細微空隙，達到工件表面全密封狀態，從而確保氣門導管產品的氣密性。