[發明專利]一種有軌電動平車

有效

• 申請號: 201911179115.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN110843841B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 黃忠良;劉湘;易春峰
• 申請（專利權）人: 湖南利美防爆裝備制造股份有限公司
• 主分類號: B61F5/26
• 分類號: B61F5/26;B61F5/30;E01B23/00
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 馮靜

本發明屬于電動平車領域，具體涉及一種有軌電動平車，包括底板和車板，所述底板的上端焊接有支撐條，所述支撐條內轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端焊接有旋鈕，所述底板的上端滑動連接有滑座，所述滑座的上端焊接有支撐架，所述支撐架內通過螺紋連接有螺紋桿，所述支撐架的上端焊接有導軌，所述導軌上滑動連接有車輪；所述車板的下端焊接有支撐座。本發明通過在車板的底部設計支撐座，支撐座上設計支撐軸、扭簧和卡銷，通過在安裝車輪的輪軸上設計環形槽，通過環形槽和卡銷的配合，對輪軸進行軸向限位，當需要將輪軸取下時，只需撥動卡銷即可將輪軸抽出，車輪拆卸方便快捷，便于進行檢修工作。

技術領域

本發明涉及電動平車技術領域，具體為一種有軌電動平車。

背景技術

電動平車，又稱電動平板車、電平車、臺車、過跨車、電動軌道車、地爬車等，是一種廠內有軌電動運輸車輛，首先它是一種軌道型運輸車輛，需要在地面上鋪設軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；其次它是電驅動車輛，在電機減速機驅動下自動運行，再次它是一種平板車，臺面平整無廂蓋，特殊情況下也可以是非平面但無廂蓋，車體無方向盤只有前進后退方向。

現有的有軌電動平車車輪主要通過緊固件安裝，導致在車輪需要拆卸檢修時很不方便，而且導軌之間的間距難以調節，一旦安裝誤差較大，則導致電動平車難以順滑安裝在導軌上。因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種有軌電動平車，解決了有軌電動平車的車輪不方便更換檢修的問題，而且解決了兩個導軌之間的間距無法調節的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種有軌電動平車，包括底板和車板，所述底板的上端焊接有支撐條，所述支撐條內轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端焊接有旋鈕，所述底板的上端滑動連接有滑座，所述滑座的上端焊接有支撐架，所述支撐架內通過螺紋連接有螺紋桿，所述支撐架的上端焊接有導軌，所述導軌上滑動連接有車輪；

所述車板的下端焊接有支撐座，所述支撐座內轉動連接有輪軸，所述輪軸的外側轉動連接有車輪，所述支撐座的表面焊接有支撐軸，所述支撐軸的外側轉動連接有卡銷，所述支撐軸的外側套接有扭簧。

優選的，所述支撐條內開設有通孔，所述通孔內轉動連接有螺紋桿。

優選的，所述螺紋桿的外側焊接有限位環，所述限位環與支撐條的表面接觸。

優選的，所述支撐座的內部開設有第一軸孔，所述第一軸孔內轉動連接有輪軸。

優選的，所述輪軸的表面開設有環形槽，所述環形槽內滑動連接有卡銷。

優選的，所述車輪內開設有第二軸孔，所述第二軸孔內轉動連接有輪軸。

優選的，所述扭簧的一端與支撐座焊接，所述扭簧的另一端與卡銷焊接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過在車板的底部設計支撐座，支撐座上設計支撐軸、扭簧和卡銷，通過在安裝車輪的輪軸上設計環形槽，通過環形槽和卡銷的配合，對輪軸進行軸向限位，當需要將輪軸取下時，只需撥動卡銷即可將輪軸抽出，車輪拆卸方便快捷，便于進行檢修工作。

2、本發明通過在底板上設計支撐條，支撐條上安裝螺紋桿，在底座上設計可滑移的滑座，滑座上設計支撐架和導軌，支撐架與螺紋桿連接，通過支撐架和螺紋桿的配合，可調整導軌之間的間距，便于消除安裝誤差，更有利于電動平車的安裝。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明的圖1的A部結構放大圖；

圖3為本發明的圖1的B部結構放大圖；

圖4為本發明的圖1的導軌俯視圖；