[發明專利]一種客車側艙門手動透氣裝置

有效

• 申請號: 201911149746.8
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN110803067B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 黃福良;張新中;康雨辰;魏悅;宋金行;王桐;陳麗;蔣信;智德
• 申請（專利權）人: 國唐汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/24
• 分類號: B60L58/24;B60L58/26;E05C19/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 史慧敏

本發明提供一種客車側艙門手動透氣裝置，側艙門上開設有安裝孔，所述手動透氣裝置安裝于所述安裝孔內；所述手動透氣裝置包括活動門和轉軸，所述活動門能夠封閉安裝孔，所述轉軸水平設置于安裝孔下端的側艙門內側上，所述活動門的下端轉動于轉軸上，所述活動門的下端還設有穿過安裝孔伸出至側艙門外側的遮擋板，活動門封閉安裝孔時，遮擋板與側艙門的外壁相貼合，所述遮擋板上還設有鎖止螺栓，所述側艙門外壁上設有與鎖止螺栓相對應的鎖止孔。本發明能夠進行密封保溫或通風散熱，結構變化靈活，適用不同的溫度條件。

技術領域

本發明具體涉及一種客車側艙門手動透氣裝置。

背景技術

目前電動客車的電池大多通過車身側圍安裝到車架中段的骨架托梁上，電動客車側艙門，尤其是動力電池側艙門，在密封以及電池的安裝維護上都發揮著重要的作用。在不同地區由于氣溫的差異，對電池艙內的保溫與散熱要求不盡一致，動力電池艙的保溫散熱已然成為電動客車設計的關鍵技術之一。因此確有必要設計一種可適當調節通風散熱的電動客車側艙門結構。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種客車側艙門手動透氣裝置，能夠進行密封保溫或通風散熱，結構變化靈活，適用不同的溫度條件。

本發明采用如下技術方案：

一種客車側艙門手動透氣裝置，側艙門上開設有安裝孔，所述手動透氣裝置安裝于所述安裝孔內；所述手動透氣裝置包括活動門和轉軸，所述活動門能夠封閉安裝孔，所述轉軸水平設置于安裝孔下端的側艙門內側上，所述活動門的下端轉動于轉軸上，所述活動門的下端還設有穿過安裝孔伸出至側艙門外側的遮擋板，活動門封閉安裝孔時，遮擋板與側艙門的外壁相貼合，所述遮擋板上還設有鎖止螺栓，所述側艙門外壁上設有與鎖止螺栓相對應的鎖止孔。

優選的，所述活動門具有一定的壁厚，所述活動門的上端還設有操作件，所述操作件能夠帶動活動門繞轉軸轉動，所述活動門上開設有與操作件相配合的容納孔，所述操作件能夠隱藏于容納孔內。

優選的，所述操作件包括操作桿和推塊，推塊延伸至操作桿的外側，所述容納孔包括與操作桿相配合的滑孔以及與推塊相配合的轉動孔，所述轉動孔開設于活動門的內側，所述轉動孔能夠供推塊繞操作桿的軸線旋轉，所述轉動孔在活動門的內側形成開口，所述開口處設有用于限制推塊軸向移動的止擋塊，所述推塊上設有能夠容納止擋塊的缺口，缺口與止擋塊相對時，推塊能夠沿軸向移動。

優選的，所述止擋塊呈半圓形，所述止擋塊上開設有能夠容納操作桿的圓弧槽，所述推塊呈半圓形，推塊連接于操作桿的端部。

優選的，所述操作件還包括位于操作桿另一端的把手，所述把手的寬度大于操作桿的直徑，所述活動門的外側壁上還設有與滑孔連通的、能夠容納把手的凹腔。

優選的，所述把手呈橢圓形，所述凹腔為能夠容納橢圓最大直徑的圓形腔。

優選的，所述側艙門的外側壁上位于安裝孔的頂部還設有限制腔，限制腔在側艙門的外側壁上形成通過口，所述把手繞轉軸旋轉時能夠通過所述通過口進入限制腔內，所述限制腔內設有限制把手移動的限位面。

優選的，所述通過口處還設有彈簧伸縮塊，所述彈簧伸縮塊能夠伸入限制腔內以限制把手移動。

本發明的有益效果：本發明的側艙門上配置的活動門可以在氣溫較低時需要對內部進行保溫時進行密封，亦可在氣溫過高時對內部進行通風散熱，結構變化靈活適用不同的溫度條件。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的優選的理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明活動門封閉安裝孔時的結構示意圖；

圖2為圖1的內側示意圖；

圖3為本發明拉開操作件時的結構示意圖；