[發明專利]可移動三角警示牌

有效

• 申請號: 201911133879.6
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110965496B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 魯飛
• 申請（專利權）人: 魯飛
• 主分類號: E01F9/692
• 分類號: E01F9/692;E01F9/619;E01F9/627
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 董建娜

可移動三角警示牌，包括盒體，盒體的頂側從右向左依次開設第一條形透槽、三角透槽，上側的第一條形齒條的頂側固定安裝第二條形齒條，第二條形齒條與左側的齒輪嚙合配合，第一滑塊的底側分別固定連接滑板的頂側，滑板的頂側與盒體的底側滑動接觸配合，盒體的左側與右側分別固定安裝斜板，斜板與滑板的底側分別固定安裝橡膠墊。本發明結構簡單，構思巧妙，能夠有效防止警示牌被過往車輛撞飛，且警示牌在被撞擊時能夠折疊收起，避免警示牌被齒輪碾壓，車輛通過后能夠自動復位，為后續車輛繼續警示，能夠滿足實際需求，適合推廣。

技術領域

本發明屬于警示牌裝置領域，具體地說是一種可移動三角警示牌。

背景技術

現有的道路施工警示牌大多為金屬鐵架牌，上面設有反光條，放置在道路上，大霧天氣時，由于可見視線距離較短，當離警示牌較近時，此時急轉變向容易使車輛側翻，大多司機選擇撞向警示牌，警示牌飛起，對相鄰車道的車輛造成巨大威脅，且撞倒的警示牌需要再扶起，繼續警告后續過往的車輛，現有的警示牌無法滿足上述要求，故我們發明了一種可移動三角警示牌。

發明內容

本發明提供一種可移動三角警示牌，用以解決現有技術中的缺陷。

本發明通過以下技術方案予以實現：

可移動三角警示牌，包括盒體，盒體的頂側從右向左依次開設第一條形透槽、三角透槽，第一條形透槽與三角透槽內部相連通，第一條形透槽的右側鉸接連接橫板的右側，橫板的左側固定安裝弧形齒條，弧形齒條所在圓與橫板和第一條形透槽的鉸接軸中心線共線，橫板的左側設有兩個橫軸，橫軸的兩端分別與盒體對應的內壁軸承連接，橫軸的外周分別固定安裝齒輪，兩個齒輪相互嚙合配合，右側的齒輪能夠與弧形齒條嚙合配合，第一條形透槽內設有支撐桿，支撐桿的下端與左側的橫軸固定連接，支撐桿的上端固定安裝三角警示牌，三角警示牌能夠旋入三角透槽內；橫板的下方設有豎管，豎管內活動安裝活塞，活塞的底側與豎管的底部通過彈簧固定連接，活塞的外周與豎管的內周滑動接觸配合，活塞的頂側固定連接活塞桿的下端，活塞桿的上端與橫板的底側接觸配合，橫板的底側與盒體的底部通過拉簧相連接，豎管的下端與盒體的底部固定連接，豎管外周的下端開設數個排氣孔，排氣孔內分別固定安裝單向閥，其中一個單向閥進氣口與豎管外部相連通，其余的單向閥的進氣口分別與豎管的內部相連通；盒體的底側開設第二條形透槽，第二條形透槽內活動安裝兩個第一滑塊，第一滑塊分別固定連接彈簧桿的一端，彈簧桿的另一端分別與盒體固定連接，第二條形透槽內設有齒輪柱，齒輪柱的兩端分別與盒體對應的內壁軸承連接，齒輪柱的上方與下方分別設有與之嚙合配合第一條形齒條，第一條形齒條分別與對應的第一滑塊固定連接，上側的第一條形齒條的頂側固定安裝第二條形齒條，第二條形齒條與左側的齒輪嚙合配合，第一滑塊的底側分別固定連接滑板的頂側，滑板的頂側與盒體的底側滑動接觸配合，盒體的左側與右側分別固定安裝斜板，斜板與滑板的底側分別固定安裝橡膠墊。

如上所述的可移動三角警示牌，所述的排氣孔至少有三個，本實施例中的排氣孔有四個。

如上所述的可移動三角警示牌，所述的滑板的頂側分別開設數個均勻分布的穿過對應橡膠墊的通孔，通孔內分別活動安裝鋼釘，鋼釘與滑板相連接。

如上所述的可移動三角警示牌，所述的通孔的內壁分別開設條形滑槽，條形滑槽內分別滑動配合安裝第二滑塊，第二滑塊分別與對應的鋼釘固定連接，盒體的底側對應鋼釘分別開設導向滑槽，鋼釘的上端能夠分別沿導向滑槽頂側的斜面滑動。

如上所述的可移動三角警示牌，所述的鋼釘的上端為傾斜斜面，鋼釘上端的斜面與對應的導向滑槽頂側的斜面平行且滑動接觸配合。

如上所述的可移動三角警示牌，所述的三角透槽的中間設有三角形的支撐塊，支撐塊的底側與盒體固定連接，支撐塊的頂側與盒體的頂側在同一平面內，支撐塊的上端能夠插入三角警示牌的內孔內，第一條形透槽的前后寬度為汽車輪胎寬度的三分之一。