[發明專利]一種電動汽車無線充放電與定位功能復用裝置及其模式切換控制方法

有效

• 申請號: 201911133421.0
• 申請日: 2019-11-19
• 公開（公告）號: CN110696643B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 王維;張存;許晨進;曾振煒;王劼忞;王琦
• 申請（專利權）人: 南京師范大學
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/36;B60L53/38
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王安琪

本發明公開了一種電動汽車無線充放電與定位功能復用裝置及其模式切換控制方法，適用于電動汽車無線充電定位場景、充電場景以及電網調度場景，通過采集各路信號設置以改變開關觸頭的連接位置實現功能復用。本發明結構簡單，邏輯清晰，通過極少的通信步驟和電子電路器件實現了多功能的復用，輔以監測系統可保證系統安全高效運行；在電動汽車無線V2G等應用場合，本發明實用性高、可實施性強，具有很好的經濟性和社會意義。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是一種電動汽車無線充放電與定位功能復用裝置及其模式切換控制方法。

背景技術

隨著智能化進程的不斷推進，電動汽車無線充電技術也越來越多地進入了大眾的視野中。電動汽車安全、清潔，在必要的時候還可作為接入源為電網調度提供一定的裕度。但是目前還未有一種可靠的開關控制策略完成各個功能之間的切換，因此需要針對于該問題進行控制策略的設計和選擇。

電動汽車無線充電技術的定位系統屬于獨立系統，若能實現定位、充電、電網調度功能一體化將能大大提高系統的使用效率和功能，因此需要設計相應的邏輯功能和開關動作方式對上述功能進行統籌控制以實現裝置的復用性。相對于普通的機械開關，數字信號電路安全可靠，因此常用來控制電子電路開關。如能有一種結合上述兩種策略優點的開關電路出現，將會高效的實現既定功能，同時又降低了系統的復雜度以及系統功耗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種電動汽車無線充放電與定位功能復用裝置及其模式切換控制方法，結構簡單，邏輯清晰，通過極少的通信步驟和電子電路器件實現了多功能的復用，輔以監測系統可保證系統安全高效運行。

為解決上述技術問題，本發明提供一種電動汽車無線充放電與定位功能復用裝置，包括：六線圈，車載系統包括接收線圈和兩對平衡線圈，地面端存在發射線圈；平衡線圈Bx₁,Bx_1’之間存在物理連接，平衡線圈Bx₂,Bx_2’之間也存在物理連接；每一線圈回路均包含調諧電容和限流電阻，其中兩個平衡線圈回路各自設有整流裝置，用以輸出差分電流信號，車載端回路共用開關回路，地面端為單獨開關回路。

優選的，接收線圈回路包括車載電池、高頻逆變器、限流電阻R_L、調諧電容、接收線圈以及數字程控開關S₁，其中車載電池兩端接高頻逆變器輸入端，限流電阻R_L串聯在高頻逆變器輸出側，再串聯上調諧電容和接收線圈，最后接入數字程控開關S₁；四個平衡線圈回路包括采樣電阻R_AC、調諧電容、平衡線圈以及數字程控開關S₃、S₄、S₅、S₆，其中每組平衡線圈回路中，采樣電阻R_AC與調諧電容、對應的數字程控開關以及平衡線圈串聯；地面端的發射線圈回路包括高頻逆變器、發射線圈、調諧電容以及數字程控開關S₂，與電網輸出端串聯的高頻逆變器，高頻逆變器的輸出端與調諧電容、發射線圈以及數字程控開關串聯；初始待機狀態為S₁端口打至d端口，S₂端口打至h端口，S₃、S₄、S₅、S₆打至j端口。