[發明專利]燃料電池系統

有效

• 申請號: 201911119912.X
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN111211345B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 吉岡良;恒石亙啟;鈴木悠平
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/2475
• 分類號: H01M8/2475;H01M8/04007
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

本發明提供一種燃料電池系統。在車輛的發動機罩(100)的下側空間搭載的燃料電池系統(10)具備：FC組件(18)，具有FC組(12)和對所述FC組(12)進行控制的控制器(14)；冷卻機構(30)，使用完全密閉式的冷卻流路(32)來對所述FC組(12)進行冷卻；以及儲備罐(50)，設于所述冷卻流路(32)的中途，儲存冷卻液，所述儲備罐(50)在水平方向上與所述FC組件(18)相鄰地配置。

技術領域

在本說明書中，公開一種在車輛的發動機罩的下側空間搭載的燃料電池系統。

本申請主張2018年11月21日提交的日本專利申請第2018-218195號的優先權，并將該日本專利申請的包括說明書、權利要求書，附圖及摘要的全部內容通過引用援引于此。

背景技術

一直以來，提出搭載有燃料電池的車輛。這樣的燃料電池伴隨于發電而發熱，因此需要根據需要利用冷卻液進行冷卻。為此，在燃料電池系統中通常組裝有冷卻機構，該冷卻機構具備供冷卻液流動的冷卻流路、使冷卻液與外部空氣進行熱交換的散熱器、儲存冷卻液的儲備罐等。

專利文獻1中公開了一種組裝有冷卻機構的燃料電池系統。在該專利文獻1中，考慮水頭壓而將儲備罐配置于燃料電池組的上方。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-18761號公報

另外，近年來，提出了將燃料電池系統搭載于發動機罩的下側空間即動力單元室(對應于發動機車輛中的發動機室)。在此，通常發動機罩構成為比較柔軟，在車輛與行人發生碰撞而行人騎上發動機罩時，通過該發動機罩發生變形來保護行人。為此，在發動機罩與燃料電池系統之間，為了容許該發動機罩的變形而要求充分的間隙。

在如專利文獻1那樣在燃料電池組的上側設置儲備罐的情況下，燃料電池系統整體的高度變高該儲備罐的量，不得不使發動機罩的設置高度變高。其結果是，包括發動機罩的車輛前部的設計的自由度下降。

發明內容

因此，在本說明書中，公開一種不會使車輛前部的設計的自由度下降地配置在車輛的發動機罩的下側空間的燃料電池系統。

本說明書中公開的燃料電池系統是在車輛的發動機罩的下側空間搭載的燃料電池系統，其特征在于，具備：FC組件，具有燃料電池組和對所述燃料電池組進行控制的控制器；冷卻機構，使用完全密閉式的冷卻流路來對所述燃料電池組進行冷卻；以及儲備罐，設于所述冷卻流路的中途，儲存冷卻液，所述儲備罐在水平方向上與所述FC組件相鄰地配置。

通過形成為上述結構，能夠將燃料電池系統的高度抑制得較低，因此能夠防止發動機罩的配置高度的自由度的下降，甚至能夠防止車輛前部的設計的自由度的下降。

在該情況下，可以的是，所述儲備罐在車輛前方與所述FC組件相鄰地配置，所述儲備罐的上端高度低于所述FC組件的前端面的上端高度。

通過形成為上述結構，能夠將儲備罐從決定燃料電池系統的高度的因素中甚至從決定發動機罩的配置高度的因素中排除，發動機罩的配置高度的自由度提高。

并且，所述儲備罐可以經由支撐托架而固定于所述FC組件的周面。

通過形成為上述結構，儲備罐作為抑制FC組件的共振的質量阻尼器起作用，能夠降低振動甚至噪音。

在該情況下，可以的是，所述儲備罐具有閥連接部，該閥連接部經由配管而與電動閥連接，所述支撐托架安裝于所述儲備罐中的比寬度方向中心靠近所述閥連接部的位置。

通過在靠近振動容易傳遞的閥連接部的部位安裝支撐托架，能夠更有效地防止振動。

可以的是，所述支撐托架將所述儲備罐的底面與所述FC組件的周面連接。