[發(fā)明專利]用于車輛通風(fēng)系統(tǒng)的在循環(huán)空氣運行與新鮮空氣供給之間的切換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911117964.3
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN111196121B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·倫茨
• 申請（專利權(quán)）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

1.一種用于在第一空氣供給與第二空氣供給之間切換的切換裝置(10)，其用于通風(fēng)系統(tǒng)，該切換裝置具有：

入口管(12)，該入口管在輸入側(cè)與該第一空氣供給連接；

出口管(14)，該出口管用于在輸出側(cè)排出所供給的空氣，其中

該入口管(12)和該出口管(14)以相對于彼此能夠移位的方式安置在軸線(16)上，從而使得該入口管(12)和該出口管(14)在第一位置中相互連接，在第二位置中軸向地間隔開；以及

波紋管(18)，該波紋管具有一個或多個孔(20)，該波紋管將所述入口管(12)和所述出口管(14)的指向彼此的端部相互連接，其中

所述波紋管(18)與所述第二空氣供給連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述切換裝置(10)具有兩個固定卡箍(24)，

所述波紋管(18)移動到所述入口管(12)和所述出口管(14)的指向彼此的端部上，并且

所述波紋管(18)通過所述固定卡箍(24)固定在所述入口管(12)和所述出口管(14)的外側(cè)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述出口管(14)在其朝向所述入口管(12)的端部處具有外直徑，該外直徑小于該入口管(12)在其朝向該出口管(14)的端部處的內(nèi)直徑，并且

所述出口管(14)的朝向所述入口管(12)的端部在所述第一位置中引入到該入口管(12)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述入口管(12)具有可動的密封裝置(36)，其中，所述入口管(12)在所述第一位置中被開啟并且在所述第二位置中由該密封裝置(36)封閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述入口管(12)具有第一子管(28)和第二子管(30)，所述第一子管和第二子管分別經(jīng)由法蘭(32，34)連接，并且

所述密封裝置(36)夾緊地保持在所述第一子管(28)與所述第二子管(30)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述密封裝置(36)被安裝在所述入口管(12)的朝向所述出口管(14)的端部處。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述密封裝置(36)被實施為開有縫隙的膜密封件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述出口管(14)在其朝向所述入口管(12)的端部處具有外直徑，該外直徑小于該入口管(12)在其朝向該出口管(14)的端部處的內(nèi)直徑，

所述出口管(14)的朝向所述入口管(12)的端部在所述第一位置中在該入口管(12)開啟的情況下被引入到該入口管(12)中。

9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的切換裝置(10)，其特征在于，

所述密封裝置(36)實施有通風(fēng)開口(40)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切換裝置(10)，其特征在于，該切換裝置設(shè)計用于車輛的通風(fēng)系統(tǒng)。

11.一種通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)具有根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的切換裝置(10)，該切換裝置用于在第一空氣供給與該第二空氣供給之間切換，其中

所述第一空氣供給實施為新鮮空氣供給，所述第二空氣供給實施為循環(huán)空氣運行。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，該通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計用于車輛。