[發(fā)明專利]異常航跡點(diǎn)的識別方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911100139.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN110853412B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周康明;何敏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海眼控科技股份有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張曉霞;臧建明

本發(fā)明提供一種異常航跡點(diǎn)的識別方法和設(shè)備。該方法包括：對航路數(shù)據(jù)拓寬處理，得到航段數(shù)據(jù)；根據(jù)所有航班中每個航班的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)和所述航段數(shù)據(jù)，獲取每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)；根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，確定所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)是否異常。可將各航段內(nèi)的異常航跡點(diǎn)識別出來，便于后續(xù)對空中流量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)，尤其涉及一種異常航跡點(diǎn)的識別方法和設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，民航運(yùn)載量不斷提升，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，對空中交通流量和空域容量的管理提出了新的要求，為此需要獲得各個航路的流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。由于天氣原因，如強(qiáng)對流天氣和顛簸天氣等；飛機(jī)需要繞航，備降，甚至返航，也就是不能按照原定航路飛行，這種情況的隨機(jī)性和偶然性比較明顯，需要將這些情況對應(yīng)的航跡數(shù)據(jù)剔除。

然而，現(xiàn)有技術(shù)并未提供這些異常情況下航跡數(shù)據(jù)的識別方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種異常航跡點(diǎn)的識別方法和設(shè)備，用以識別航班的異常航跡點(diǎn)。

第一方面，本發(fā)明提供一種異常航跡點(diǎn)的識別方法，包括：

對航路數(shù)據(jù)拓寬處理，得到航段數(shù)據(jù)；

根據(jù)所有航班中每個航班的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)和所述航段數(shù)據(jù)，獲取每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，確定所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)是否異常。

可選的，所述實(shí)際航跡數(shù)據(jù)包括所有航跡點(diǎn)的經(jīng)度和緯度；所述航段數(shù)據(jù)包括各航段的四個端點(diǎn)的經(jīng)度和緯度；

所述根據(jù)所有航班中每個航班的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)和所述航段數(shù)據(jù)，獲取每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，包括：

根據(jù)所述所有航跡點(diǎn)的經(jīng)度和緯度，以及所述各航段的四個端點(diǎn)的經(jīng)度和緯度，獲取所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

可選的，所述根據(jù)所述所有航跡點(diǎn)的經(jīng)度和緯度，以及所述各航段的四個端點(diǎn)的經(jīng)度和緯度，獲取所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，包括：

獲取所述各航段的四個端點(diǎn)的經(jīng)度最小值、經(jīng)度最大值、緯度最小值和緯度最大值；

若航跡點(diǎn)的經(jīng)度、所述經(jīng)度最小值和所述經(jīng)度最大值之間滿足第一關(guān)系，且所述航跡點(diǎn)的緯度、所述緯度最小值和所述緯度最大值之間滿足第二關(guān)系，則將所述航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)確定為每個航班落在對應(yīng)航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

可選的，所述根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，確定所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)是否異常，包括；

根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，獲取落在第一航段內(nèi)的第一航班集合，以及落在第二航段內(nèi)的第二航班集合，所述第二航段為所述第一航段沿著所述第一航段指示方向的相鄰航段；

獲取所述第一航班集合和所述第二航班集合的差集；

將所述差集中的航班落在所述第一航段內(nèi)的航跡點(diǎn)確定為異常。

可選的，所述根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，獲取落在第一航段內(nèi)的第一航班集合之前，還包括：

根據(jù)所述第一航段的四個端點(diǎn)，確定所述第一航段指示方向。

可選的，所述根據(jù)所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)的數(shù)據(jù)，確定所述每個航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)是否異常之后，所述方法還包括：

若第一航班落在各航段內(nèi)的航跡點(diǎn)中有任一航段內(nèi)的航跡點(diǎn)有異常，則將第一航班的航跡點(diǎn)數(shù)據(jù)剔除，得到所述所有航班中剔除所述第一航班之后剩余航班的實(shí)際航跡數(shù)據(jù)；