[發明專利]動車組車內聲場的重現方法、裝置、終端設備、存儲介質

在審

• 申請號: 201911097135.3
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN112784353A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 賈尚帥;韓鐵禮;潘德闊;彭壘;趙新利;侯敏俏
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/10
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例提供一種動車組車內聲場的重現方法、裝置、終端設備、存儲介質，涉及軌道交通技術，用于解決在實際運行的動車組上進行試驗導致的試驗難度較大、試驗周期長、試驗效率低的問題。其中，動車組車內聲場的重現方法包括：獲取仿真模型中聲場重現組成發出的聲源信號，到達仿真模型中模型車內預設區域的聲場傳遞函數；根據所述聲場傳遞函數及預先獲取的目標噪聲信號，確定所述聲場重現組成發出的聲源信號的聲源信號矢量；將所述聲源信號矢量通過所述聲場傳遞函數進行仿真，并獲得模型車內預設區域的仿真聲場。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術，尤其涉及一種動車組車內聲場的重現方法、裝置、終端設備、存儲介質。

背景技術

軌道車輛尤其是動車組是連結各城市的重要交通紐帶，逐漸成為城市間的主要交通工具。動車組因具有高速、高架、電氣化等特點，其產生的噪聲也成為影響車廂內乘客舒適性的問題之一。

相關技術中，為了改善高鐵動車組產生的噪聲對車廂內的影響，通常是在實際運行的動車組上開展試驗。具體地，在實際運行的動車組車廂內設置大量的用于檢測車廂內噪聲的噪聲傳感器，以使得噪聲傳感器采集到的噪聲信號能夠為車廂內噪聲控制提供支持。然而，由于高鐵運行線路和速度的時變性，導致重復進行相同試驗工況的難度較大，且造成試驗的周期長、效率低。

發明內容

申請實施例中提供了一種動車組車內聲場的重現方法、裝置、終端設備、存儲介質，用于解決在實際運行的動車組上進行試驗導致的試驗難度較大、試驗周期長、試驗效率低的問題。

本申請第一方面實施例提供一種動車組車內聲場的重現方法，包括：

獲取仿真模型中聲場重現組成發出的聲源信號，到達仿真模型中模型車內預設區域的聲場傳遞函數；

根據所述聲場傳遞函數及預先獲取的目標噪聲信號，確定所述聲場重現組成發出的聲源信號的聲源信號矢量；

將所述聲源信號矢量通過所述聲場傳遞函數進行仿真，并獲得模型車內預設區域的仿真聲場。

本申請第二方面實施例提供一種動車組車內聲場的重現裝置，包括：

模型車；

聲場重現組成，設置于所述模型車外，用于發出聲源信號；

測試組成，設置于所述模型車內的預設區域，用于獲取傳遞至上述預設區域的測試信號；

控制終端，用于：接收所述測試信號；根據所述聲源信號及測試信號獲取聲場傳遞函數；根據聲場傳遞函數及預先獲取的目標噪聲信號確定所述聲場重現組成發出的聲源信號的聲源信號矢量；將所述聲源信號矢量通過所述聲場傳遞函數進行仿真，并獲得模型車內預設區域的仿真聲場。

本申請第三方面實施例提供一種終端設備，包括：

存儲器；

處理器；以及

計算機程序；

其中，所述計算機程序存儲在所述存儲器中，并被配置為由所述處理器執行以實現如前述任一項所述的方法。

本申請第四方面實施例提供一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序；所述計算機程序被處理器執行以實現如前述任一項所述的方法。

本申請提供一種動車組車內聲場的重現方法、裝置、終端設備、存儲介質，能夠通過基于搭建的仿真模型對動車組車廂內目標區域的聲場進行重現，如此，便于基于該重現的聲場進行后續的試驗，無需受到高鐵運行線路和速度的時變性的限制，便于實現，實驗周期較短，且實驗效率較高。基于該重現的聲場進行的試驗，能夠為實際運行的動車組的車內噪聲控制提供可靠的支持；能夠為研究動車組車廂內整體及局部區域的噪聲特征提供了便利條件；能夠提高進行車內主動噪聲控制、材料聲學性能驗證等實驗的便攜性；還便于進行動車組內飾結構聲學評估。