[發明專利]飛行車

在審

• 申請號: 201911096119.2
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN112238717A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 王澤興;原誠寅;魏躍遠
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車技術創新中心有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 房嶺梅

本發明提供一種飛行車，該飛行車包括車輛本體和安裝在車輛本體的飛行裝置，其中，飛行模塊設置成能夠承載車輛本體進行飛行，并且，飛行裝置包括多個飛行模塊單元，每個飛行模塊單元可拆卸地安裝在車輛本體上，并且，每個飛行模塊單元包括設置成作為單獨的飛行器進行飛行，車輛本體包括：物流艙/乘員艙模塊，每個飛行模塊單元安裝在所述物流艙/乘員艙模塊上；以及行駛底盤模塊，物流艙/乘員艙模塊連接在所述行駛底盤模塊上。通過本發明飛行車采用模塊化設計，使整車布置更加靈活，在城市道路或遠距離物流時通過與底盤行駛模塊連接，實現地面運輸；在交通擁堵或惡劣道路環境下，物流艙可通過與飛行模塊單元連接，實現飛行送貨。

技術領域

本發明涉及汽車與飛機進行結合運用的技術領域，特別涉及一種飛行車。

背景技術

國外自上世紀起已經在飛行汽車領域做了很多研究，并開發出很多不同類型的飛行汽車，如美國Terrafugai公司設計的Transition，斯洛伐克AeroMobil公司設計的AeroMobil3.0等飛行汽車，然而這些飛行汽車都還需要有跑道用于起飛和降落。國外奧迪和空客合作設計的Pop.Up Next飛行車，日本住友和美國貝爾直升機聯合設計的Nexus飛行汽車都具有較好的垂直起降能力，但這些飛行汽車仍處于起步階段，目前僅針對乘用車方案進行了設計，還沒有一款專門面向商用物流車領域設計的垂直起降的飛行物流車。

采用機翼并通過跑道起降的飛行汽車，結構復雜、成本高、有效載荷差，飛行性能和行駛性能都比較差，該方案在物流車領域更難實現，因此在飛行汽車領域，出現了通過給汽車安裝有螺旋槳或涵道發動機，不僅可以在地面行駛，而且可以實現垂直起降飛行，當遇到道路不暢或者路面道路較遠的情況，可以直接飛行到達目的地，較好地解決了因道路不暢、地形復雜造成的通行問題。

亞馬遜、京東等電商平臺都在投入無人機送貨的物流解決方案，但是無人機存在著續航里程短、有效載荷相對物流車明顯較少、飛行能耗大等問題。

目前市場推出的無人駕駛物流車方案，雖然載荷較好，續航里程相對無人機有較大優勢，但是也存在著無法實現山區送貨、因整車體積較大，無法實現從物流站點到客戶的最后一段交付貨物的物流問題。

現有模塊化飛行汽車方案，使用飛行模塊、客艙、底盤分離的結構，比如申請號為201710775610.2的中國專利，是通過一個車輛運載平臺實現對飛行艙的運載，飛行艙不符合物流艙的功能需求，飛行模塊為單獨的四螺旋槳飛行器，不能實現貨物的分發，另外申請號為201830573797.3的中國專利中，飛行汽車不包含地面行駛模塊，只能實現飛行，飛行模塊同樣為整體的六涵道飛行器方案，無法滿足貨物從站點到客戶的分發需求。

并且，現有技術的飛行汽車以及物流車還存在如下問題：

1.采用機翼飛行的飛行汽車，需要較長的跑道實現起降，無法滿足在擁擠城市和惡劣環境的飛行使用要求；采用螺旋槳式垂直起降的飛行汽車，因螺旋槳外露，在擁擠的交通環境使用存在交通隱患。

2.無人機物流，載重量差、續航里程差；現有物流車，通過性差，不適應山區等特殊環境的物流運輸；現有飛行汽車客艙不滿足物流需求。

3.一般的物流車只能實現從倉儲到站點的物流，難以實現從站點到客戶的物流。

4.現有客艙方案不滿足物流倉儲需求，現有模塊化飛行汽車底盤不滿足物流車底盤需求。

5.現有模塊化飛行汽車的能量存儲方式不靈活，沒有辦法根據運輸要求自由變化電池裝載量。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種飛行車，該飛行車不但能夠實現底面運輸，而且，能夠實現飛行送貨。