[發明專利]一種克服液壓檢測過程中液壓油溫升的檢測系統

有效

• 申請號: 201911095163.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN110864031B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 黃勇
• 申請（專利權）人: 濟南華凱葳液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;G01L1/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 吳珊

本發明公開了一種克服液壓檢測過程中液壓油溫升的檢測系統，屬于液壓檢測設備技術領域，其技術方案要點是包括用于安裝被測液壓缸的安裝架、為被測液壓缸提供液壓壓力的供油裝置和檢測液壓缸輸出壓力的測控裝置，所述供油裝置包括單作用活塞缸和推動活塞缸伸縮的驅動結構，所述單作用活塞缸的無桿腔與被測液壓缸的進油口連通，所述單作用活塞缸的無桿腔內充滿液壓油，所述安裝架與被測液壓缸缸體固定連接，所述測控裝置的檢測端抵觸于被測液壓缸的活塞桿端面。本發明具有降低液壓油溫升從而提升檢測精度的效果。

技術領域

本發明涉及液壓檢測設備技術領域，更具體地說，它涉及一種克服液壓檢測過程中液壓油溫升的檢測系統。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。其結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸出廠時需要對其進行過油性能檢測，即將其安裝于試驗設備上，使其模擬實際工況，檢測其是否可以正常工作。液壓檢測中需要控制液壓溫度，因為液壓油溫度上升時，其粘度會下降，從而導致測試效果的失真。

目前，公開號為CN105952713A的中國發明專利公開了一種液壓缸試驗系統及測試方法，包括：供油系統、加載系統和測控系統；供油系統包括：啟動控制單元、驅動電機、比例變量泵、三位四通換向閥和液壓缸；加載系統包括：電源模塊、交流電機、定量馬達和加載液壓缸；測控系統包括控制柜和測力傳感器；加載液壓缸的活塞桿和液壓缸的活塞桿通過連接頭對頂連接。通過比例變量泵調節雙作用單級液壓缸或多級液壓缸的速度，采用定量馬達驅動交流電機的方式來實現對液壓缸的加載和壓力控制。測試過程中被試液壓缸的動能驅動加載液壓缸轉化為液壓能，進而經定量馬達和交流電機轉化為電能，從而實現了無節流加載和能量回收，降低了系統的能源消耗，減小了油液的溫升。

上述技術方案中雖然解決了部分溫升問題，但是系統內液壓壓力源仍然來自液壓泵，長時間的檢測使液壓泵長時間的工作，從而導致液壓泵的溫度上升，熱傳遞從而導致液壓油的溫度上升，進而影響整個檢測系統的檢測精度。

發明內容

本發明目的在于提供一種克服液壓檢測過程中液壓油溫升的檢測系統，通過降低液壓油的溫升，從而達到提高檢測精度的目的。

本發明為了實現上述目的，提供了如下技術方案：一種克服液壓檢測過程中液壓油溫升的檢測系統，包括用于安裝被測液壓缸的安裝架、為被測液壓缸提供液壓壓力的供油裝置和檢測液壓缸輸出壓力的測控裝置，所述供油裝置包括單作用活塞缸和推動活塞缸伸縮的驅動結構，所述單作用活塞缸的無桿腔與被測液壓缸的進油口連通，所述單作用活塞缸的無桿腔內充滿液壓油，所述安裝架與被測液壓缸缸體固定連接，所述測控裝置的檢測端抵觸于被測液壓缸的活塞桿端面。

通過采用上述技術方案，驅動結構驅動單作用活塞缸收縮，從而將其無桿腔內液壓油壓入被測液壓缸內，為液壓缸的檢測提供壓力。被測液壓缸伸縮對測控裝置施加推力，測控裝置檢測液壓缸施加的壓力是否符合要求。本技術方案的壓力源來自于驅動結構驅動單作用活塞缸的收縮。提供相同壓力和相同流量的液壓油的情況下，相比于液壓泵，單作用活塞缸產生的熱量交低，其自身的溫升也較小。同時這里的驅動結構不直接于液壓油接觸，有效避免動力結構的熱量通過熱傳遞時油溫上升。通過減小檢測系統中液壓油的溫升，提升了檢測系統的精度。

本發明進一步設置為：所述供油裝置還包括儲油箱，所述儲油箱的底部連通的輸油管，所述輸油管連通于單作用活塞缸的缸體內的空腔連通，當所述單作用活塞缸伸張至最大行程時所述輸油管與單作用活塞缸的無桿腔連通。

通過采用上述技術方案，當單作用活塞缸伸張至最大行程時，儲油箱內的液壓油進入單作用活塞缸的無桿腔，利用儲油箱為單作用活塞缸提供液壓油。檢測系統內產生的熱量相同時，更多的液壓油可以減小每升吸收的熱量，從而也可以減小檢測系統中液壓油的溫升。