[發明專利]用于減少車輛閥劣化的系統和方法

在審

• 申請號: 201911094223.8
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN111173631A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 艾德·杜道爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/22;F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛

1.一種方法，其包括：

在抽取操作的過程中順序地增大濾罐抽取閥的占空比以將存儲在燃料蒸氣濾罐中的燃料蒸氣抽取到發動機的進氣道，同時對所述濾罐抽取閥的打開和閉合事件進行定時，以在所述抽取操作期間與相對于所述濾罐抽取閥上的壓力振蕩低于閾值的壓力差一致。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括：響應于了解抽取到所述發動機的所述進氣道的燃料蒸氣量，在所述抽取操作的過程中順序地增大所述濾罐抽取閥的所述占空比。

3.如權利要求1所述的方法，其中所述發動機在所述抽取操作期間燃燒空氣和燃料。

4.如權利要求1所述的方法，其中對所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件進行定時是經由以下進行的：根據所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩來控制到所述濾罐抽取閥的脈沖寬度調制信號。

5.如權利要求1所述的方法，其中順序地增大所述濾罐抽取閥的所述占空比包括：調整所述濾罐抽取閥打開和閉合的頻率以便對所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件進行定時，以在所述抽取操作期間與相對于所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩低于所述閾值的所述壓力差一致。

6.如權利要求1所述的方法，其還包括：在于所述抽取操作的過程中順序地增大所述濾罐抽取閥的占空比期間保持期望的發動機空燃比。

7.如權利要求1所述的方法，其還包括：

在所述抽取操作期間，響應于所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩的頻率、相位和/或振幅中的一者或多者的變化而調整所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件的定時，以便保持對所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件進行定時，以在所述抽取操作期間與相對于所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩低于所述閾值的所述壓力差一致。

8.如權利要求7所述的方法，其還包括：在所述抽取操作期間連續地更新所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅，以便對所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件進行定時，以在所述抽取操作期間與相對于所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩低于所述閾值的所述壓力差一致。

9.如權利要求2所述的方法，其中了解抽取到所述發動機的所述進氣道的所述燃料蒸氣量是基于排氣傳感器的讀數。

10.如權利要求2所述的方法，其中了解抽取到所述發動機的所述進氣道的所述燃料蒸氣量是基于所述燃料蒸氣濾罐的溫度變化。

11.一種用于車輛的系統，其包括：

濾罐抽取閥，所述濾罐抽取閥定位在將發動機的進氣道聯接到燃料蒸氣濾罐的抽取導管中；以及

控制器，所述控制器具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執行時致使所述控制器：

在使所述濾罐抽取閥循環占空以將存儲在所述燃料蒸氣濾罐中的燃料蒸氣抽取到所述發動機時，確定所述濾罐抽取閥上的壓力振蕩的頻率、相位和振幅；

根據所述濾罐抽取閥時間范圍內的所述壓力振蕩設置閾值壓力差，以用于根據所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅來控制何時對所述濾罐抽取閥的打開和閉合事件進行定時，使得所述打開和閉合事件與所述濾罐抽取閥上低于所述閾值壓力差的壓力差一致；

基于根據所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅設置的所述閾值壓力差控制所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件；并且

在將存儲在所述燃料蒸氣濾罐中的燃料蒸氣抽取到所述發動機時順序地增大所述濾罐抽取閥的所述占空比，同時還保持所述濾罐抽取閥的所述打開和閉合事件與所述濾罐抽取閥上低于所述閾值壓力差的所述壓力差一致。

12.如權利要求11所述的系統，其還包括：

壓力傳感器，所述壓力傳感器定位在所述抽取導管中；并且

其中所述控制器存儲用于至少部分地基于來自所述壓力傳感器的反饋來確定所述濾罐抽取閥上的所述壓力振蕩的所述頻率、所述相位和所述振幅的另外指令。