[發明專利]一種機械式隱藏汽車外門開門方法及外門把手結構

在審

• 申請號: 201911088314.0
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN110905313A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 徐根貴;廖東旭
• 申請（專利權）人: 無錫博金汽車部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 張寧;楊辰

本發明涉及汽車車門部件技術領域，具體為一種機械式隱藏汽車外門開門方法及外門把手結構，其包括以下步驟：（1）使用手指按壓車門的拉把手后端，拉把手后端伸入車門的凹槽內、前端向外翹起；（2）松開拉把手后端，拉把手后端在彈簧推動機構作用下向外翹起、拉把手前端伸入車門的凹槽內，拉把手處于預開門狀態；（3）手指伸入拉把手與車門之間，向外拉動拉把手打開車門，松開拉把手后在彈簧推動機構作用復位至凹槽內。

技術領域

本發明涉及汽車車門部件技術領域，具體為一種機械式隱藏汽車外門開門方法及外門把手結構。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車數量不斷增加，汽車品牌型號也越來越多，針對一些高端車型，汽車車門上會配備隱藏門把手，正常情況下是縮在車門的凹槽內，在汽車行駛過程中可以減少阻力，開門時把手再露出來，目前汽車隱藏門把手多數分成兩種結構：一種是電動式隱藏車門把手，通過鑰匙或者門把手上的傳感器來控制電機工作，電機驅動門把手伸出車門上的凹槽，拉動把手打開車門，這種結構價格昂貴，結構復雜；第二種為機械式結構，見公開號為CN110219528A的專利申請，當要打開車門時，必須先手動按壓門把手前端的按壓部，使得后端的手持部向外翹起，然后再拉動把手開門，這種結構雖然價格比電動的要低，但是實際操作時開門很不方便，如果使用單手操作，需要先用大拇指按住前端，剩余的手指拉動把手，如果是手比較小，一般就需要雙手完成操作。

發明內容

為了解決現有隱藏式汽車外門把手電動式結構復雜，成本高，機械式操作不方便的問題，本發明提供了一種機械式隱藏汽車外門把手結構，其操作方便，成本低，同時提供了一種機械式隱藏汽車外門開門方法。

其技術方案是這樣的：一種機械式隱藏汽車外門開門方法，其特征在于，其包括以下步驟：

（1）使用手指按壓車門的拉把手后端，拉把手后端伸入車門的凹槽內、前端向外翹起；

（2）松開拉把手后端，拉把手后端在彈簧推動機構作用下向外翹起、拉把手前端伸入車門的凹槽內，拉把手處于預開門狀態；

（3）手指伸入拉把手與車門之間，向外拉動拉把手打開車門，松開拉把手后在彈簧推動機構作用復位至凹槽內。

一種機械式隱藏汽車外門把手結構，其包括把手底座，所述把手底座正面開設有凹槽，所述凹槽內通過第一轉軸安裝有可翻轉的拉把手，所述把手底座反面設置有可轉動的拉線擺桿，所述拉把手連接第一彈簧復位機構，其特征在于，所述拉把手背面安裝有沿所述第一轉軸軸向間隔布置的推板和第一齒輪，所述拉線擺桿設置于所述推板與所述第一齒輪一側，所述推板與所述第一齒輪另一側設置有彈簧推動機構，所述把手底座反面通過第二轉軸安裝有與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪上安裝有擺桿；位于所述擺桿與所述彈簧推動機構之間，所述把手底座反面設置有墊塊安裝座，所述墊塊安裝座上通過第二轉軸和第二扭簧安裝有可翻轉的墊塊，所述彈簧推動機構上設置有可移動的活動塊，所述活動塊受到連續的兩次按壓操作時分別處于初始位置狀態與頂出位置狀態，所述活動塊上設置有與所述墊塊一端對應的頂塊、與所述墊板另一端和所述推板配合的推動塊。

其進一步特征在于，所述第一彈簧復位機構為第一扭簧，所述拉把手上的所述推板連接所述扭簧；

所述彈簧推動機構設置于所述拉把手前端一側。

采用本發明后，使用手指先按壓車門的拉把手后端使拉把手后端向外翹起，然后手指伸到車門與拉把手之間即可進行開門，操作簡單，同時，車門把手采用純機械結構，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本發明結構爆炸圖；

圖2為本發明外門把手初始狀態正面示意圖；

圖3為本發明外門把手初始狀態反面示意圖；

圖4為本發明外門把手處于預開門狀態正面示意圖；