[發明專利]一種防電機輻射的控制系統及方法

在審

• 申請號: 201911087566.1
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN110912473A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 黃至君
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: H02P7/29
• 分類號: H02P7/29;H02P29/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發明一種防電機輻射的控制系統，包括MCU處理器IC1，與MCU處理器IC1電連接的半橋芯片IC2，與半橋芯片IC2電連接的鼓風電機M1。MCU處理器IC1的3腳，通過電阻R1向半橋芯片IC2的使能端INH 3腳，輸出一個低電平或高電平控制信號。MCU處理器IC1的4腳，通過電阻R2向半橋芯片IC2的控制端IN 2腳，輸出一個PWM控制波形。PWM控制波形，為展開頻率控制波形。本發明采用了擴展頻譜方法，通過頻率調制的手段，將集中在窄頻帶范圍內的能量，分散到設定的寬頻帶范圍，降低系統電磁輻射峰值，達到最終EMC要求，并不需要增加各種元器件，達到了降低成本、同時節省汽車空調控制器的PCB板空間的目的。

技術領域

本發明涉及車載多媒體技術領域，尤其涉及一種防電機輻射的控制系統及方法。

背景技術

汽車上的電控單元越來越多，嵌入式系統集成控制技術、計算機技術和網絡技術的發展和成熟，使汽車電子控制系統的一體化集成、網絡化和智能化成為汽車技術發展的必然趨勢。

現有汽車鼓風機驅動系統，行業內采用空調控制器+調速模塊共同完成。該方案將兩個產品的功能合成，得到一個全新的空調控制器產品，直接驅動鼓風機，不再需要調速模塊產品，這是電控單元集成化的趨勢。調速模塊主要采用PWM(PWM指脈沖寬度調制)控制鼓風機，驅動頻率一般設定在15KHz～30KHz范圍內，采用的是一個固定頻率脈寬控制，如圖1所示，其驅動頻率為29.4KHz。調速模塊集成到空調控制器中，在EMI(Electro MagneticInterference的縮寫，中文是電磁干擾的意思)輻射的低頻段(0.53M～1.8M)，輻射能量超過EMC(叫做電磁兼容，是對電子產品在電磁場方面干擾大小EMI和抗干擾能力EMS的綜合評定)國際標準Class 3的幅值，如圖2所示，可以看出900KHz以后的能量衰減三分之二以上。

為了解決EMI輻射問題，現有的防EMI輻射方式，采用屏蔽和用RCL器件進行濾波，主要體現為輻射源，傳播途徑，接收途徑，和實驗設備搭建等方面入手。這種通過增加外部硬件的方式解決EMI問題，存在以下缺陷：

(1)增加了硬件材料的成本；

(2)對汽車空調控制器的PCB板，排板設計空間的壓力大。

為了解決上述缺陷，我們發明了一種防電機輻射的控制系統及方法。

發明內容

本發明的發明目的在于解決現有通過增加外部硬件的方式解決EMI問題，存在硬件材料的成本增加、對汽車空調控制器的PCB板排板空間壓力大的問題。其具體解決方案如下：

一種防電機輻射的控制系統，包括MCU處理器IC1，與MCU處理器IC1電連接的半橋芯片IC2，與半橋芯片IC2電連接的鼓風電機M1。

所述MCU處理器IC1的3腳通過電阻R1與半橋芯片IC2的使能端INH 3腳電連接，MCU處理器IC1的4腳通過電阻R2與半橋芯片IC2的控制端IN 2腳電連接，MCU處理器IC1的58腳與半橋芯片IC2的診斷反饋端IS 6腳電連接，半橋芯片IC2的6腳同時與電容C1、電阻R3的一端電連接，電容C1、電阻R3的另一端同時連接數字地，半橋芯片IC2的斜率控制端SR 5腳，同時與電阻R5、電容C2的一端電連接，電阻R5、電容C2的另一端，同時與半橋芯片IC2的接地1腳電連接，半橋芯片IC2的供電端VS 7腳，同時與電容C4的一端、電解C5的正極、電感L1的一端電連接，電感L1的另一端，同時與電解C6的正極和電池正極電連接，電解C5的負極、電解C6的負極，分別與模擬地電連接，半橋芯片IC2的輸出端OUT 4腳，同時與電容C4的另一端、電容C3的一端、鼓風電機M1的正極電連接，半橋芯片IC2的接地1腳、電容C3的另一端、鼓風電機M1的負極，同時與模擬地電連接，半橋芯片IC2的8腳為散熱片，設置于半橋芯片IC2的背面，半橋芯片IC2的8腳與4腳的內部電連接。