[發明專利]具有匯流條定位和分離特征的電氣模塊

在審

• 申請號: 201911083251.X
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN111180647A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 韋斯利·愛德華·伯克曼
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;B60L50/64;H02G3/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

1.一種車輛電氣模塊，其包括：

第一殼體；

第二殼體；以及

在所述第一殼體和所述第二殼體之間的匯流條聯排，

其中所述第一殼體或所述第二殼體包括分離釘，所述分離釘被配置為當所述第一殼體和所述第二殼體移動到一起時分離所述匯流條聯排的部分。

2.如權利要求1所述的車輛電氣模塊，其中所述車輛電氣模塊是電動化車輛電池組的接線盒。

3.如權利要求1或2所述的車輛電氣模塊，其中所述第一殼體和所述第二殼體是塑料部件，并且所述匯流條聯排是金屬部件。

4.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其中所述分離釘包括刀刃，并且可選地其中所述分離釘從所述第一殼體或所述第二殼體的外表面突出。

5.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其包括從所述第一殼體或所述第二殼體突出并且延伸到形成在所述第一殼體或所述第二殼體中的另一個中的開口中的定位凸臺，并且可選地其中所述定位凸臺延伸通過所述匯流條聯排的開口。

6.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其中所述分離釘被配置為剪切連接所述匯流條聯排的第一匯流條和第二匯流條的載體，并且可選地，其中，在將所述第一殼體和所述第二殼體移動到一起之前，所述第一匯流條和所述第二匯流條是通過所述載體連接的，并且在將所述第一殼體和所述第二殼體移動到一起之后，所述第一匯流條和所述第二匯流條不通過所述載體連接。

7.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其中所述第一殼體是下部殼體且所述第二殼體是上部殼體，并且所述分離釘是所述下部殼體的一部分，或替代地，所述第一殼體是下部殼體且所述第二殼體是上部殼體，并且所述分離釘是所述上部殼體的一部分。

8.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其包括第二分離釘，所述第二分離釘鄰近所述分離釘并且被配置為分離所述匯流條聯排的所述部分。

9.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其中所述分離釘的至少一部分容納在所述第一殼體或所述第二殼體的凹部內。

10.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其包括定位凸臺，所述定位凸臺從所述第一殼體的外表面延伸第一距離，并且所述分離釘從所述外表面延伸第二距離，其中所述第二距離是小于所述第一距離的距離。

11.如任何前述權利要求中所述的車輛電氣模塊，其中所述匯流條聯排包括多個單獨的匯流條以及連接所述多個單獨的匯流條的多個載體。

12.一種方法，其包括：

相對于電氣模塊的第一殼體定位匯流條聯排；

將所述電氣模塊的所述第一殼體和第二殼體移動到一起以組裝所述電氣模塊；以及

當所述第一殼體和所述第二殼體移動到一起時，將所述匯流條聯排的多個單獨的匯流條彼此分離。

13.如權利要求12所述的方法，其中定位所述匯流條聯排包括：

在所述匯流條聯排的開口內接納所述第一殼體的定位凸臺。

14.如權利要求12或13所述的方法，其中分離所述匯流條聯排的所述多個單獨的匯流條包括：

用所述第一殼體的分離釘剪切在所述多個單獨的匯流條中的第一匯流條和第二匯流條之間延伸的載體，

并且可選地，其中在所述移動之前，所述單獨的匯流條通過所述匯流條聯排的載體連接，并且在所述移動之后，所述單獨的匯流條不通過所述載體連接。

15.如權利要求12至14中任一項所述的方法，其包括：

通過所述第一殼體和所述第二殼體的開口插入心軸以將所述多個單獨的匯流條完全分離。