[發明專利]一種基于軌道交通弓網受流系統的實驗測試裝置

有效

• 申請號: 201911079773.2
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN110888005B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 肖嵩;羅遠培;吳京馳;張燦;饒陽;童夢園;李玉航;楊澤鋒;吳廣寧
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 王沙沙

本發明公開了一種基于軌道交通弓網受流系統的實驗測試裝置，包括底座、設置在底座內的電機裝置；還包括設置在電機裝置上方，通過電機裝置帶動其金屬轉盤轉動的轉盤裝置；轉盤裝置相對兩側分別設置有用于向金屬轉盤供電的載流裝置和用于安裝測試滑板的受流裝置；受流裝置中的測試滑板與金屬轉盤接觸連接；本發明可在相對穩定安全的實驗室環境下對滑板進行研究，對改進并完善現有弓網系統奠定了基礎。

技術領域

本發明涉及實驗測試設備技術領域，具體涉及一種基于軌道交通弓網受流系統的實驗測試裝置。

背景技術

電力牽引機車通常采用“受電弓-接觸網”相互接觸傳輸電能。通常受電弓安裝于列車車廂頂部并托舉單支或多支碳滑板，而接觸網通過沿鐵路線設置的桿塔懸吊于車頂上方，在電力機車運行過程中，牽引供電系統的電能通過接觸網與碳滑板之間的滑動電接觸經過中，牽引供電系統的電能通過接觸網與碳滑板之間的滑動電基礎經過受電弓傳向車內，為列車提供能量。弓網系統是列車獲取穩定電能的關鍵。

列車在高速運行過程中，由于軌道的不平順，接觸網布置以及風力等因素的影響，受電弓碳滑板與接觸線之間在發生高速相對運動的同時，也會產生劇烈沖擊及抖動，造成弓網接觸不良甚至滑板機械損傷。導致受流接觸面積小、產生拉弧現象，引起電弧燒蝕損傷，影響滑板受流效果及使用壽命。同時，傳統滑板雖然與“之”字型布置的接觸線摩擦接觸時在橫向上也會有位移，但是就實際使用情況而言，滑板橫向有效使用面積較小，并沒有均勻摩擦整個滑板，導致滑板材料利用率低。由于車網高速相對運動導致的沖擊主要作用于滑板有效使用面積處。在電流作用，電弧侵蝕及機械沖擊等因素的共同作用下，使得有效面積區域的滑板磨損加劇，嚴重影響了滑板的使用壽命。為了改善和解決這類問題，可以考慮改變受電弓結構，更改滑板材料或者結構等方式，這樣就需要進行大量的實驗來驗證新型材料或者結構的可行性。但是不可能直接將剔除的滑板構型用于真實的弓網系統中來進行相關實驗，也很難對行駛過程中的滑板狀態進行觀察研究。目前還沒有專門用于弓網實驗的測試平臺。

發明內容

本發明針對現有技術存在的問題公開了一種基于軌道交通弓網受流系統的實驗測試裝置。

本發明采用的技術方案是：一種基于軌道交通弓網受流系統的實驗測試裝置，包括底座、設置在底座內的電機裝置；還包括設置在電機裝置上方，通過電機裝置帶動其金屬轉盤轉動的轉盤裝置；轉盤裝置相對兩側分別設置有用于向金屬轉盤供電的載流裝置和用于安裝測試滑板的受流裝置；受流裝置中的測試滑板與金屬轉盤接觸連接。

進一步的，所述電機裝置包括伺服電機和與伺服電機轉軸連接的行星減速器；行星減速器的轉軸連接聯軸器，聯軸器連接轉盤裝置。

進一步的，所述轉盤裝置包括與底座固定的支撐圓盤、旋轉軸穿過支撐圓盤中心頂端與設置在支撐圓盤上方的尼龍轉盤中心固定連接；尼龍轉盤上固定設置有金屬轉盤，金屬轉盤與尼龍轉盤同心設置，并且其直徑大于尼龍轉盤的直徑；旋轉軸通過連接聯軸器；旋轉軸上設置有軸承；軸承與固定設置在支撐圓盤上的軸承套連接。

進一步的，所述受流裝置包括支撐底板、支撐底板一端固定連接支撐圓盤，另一端上設置有橫向底座，橫向底座上設置有可相對其在橫向滑動的橫向滑塊；橫向滑塊上固定連接豎向設置的豎向導板；豎向導板上固定連接有豎向底座，豎向底座上設置有可相對其在豎向方向滑動的豎向滑塊；豎向滑塊上固定設置有受流支座；還包括用于安裝測試滑板的受流底座，受流底座通過壓緊彈簧連接受流支座。

進一步的，所述載流裝置包括支撐導板，支撐導板為類“L”型結構，橫向部固定連接支撐圓盤，豎向部內側固定設置有連接件夾具；連接件夾具上固定設置有導向連接件；導向軸穿過導向連接件下端連接受流碳刷連接件，受流碳刷與受流碳刷連接件可拆卸連接；受流碳刷與金屬圓盤接觸連接；還包括伸縮彈簧，伸縮彈簧設置在導向連接件和受流碳刷連接件之間，并套設在導向軸上。

進一步的，所述軸承通過設置在支撐圓盤上的軸承蓋板固定設置在軸承套內。