[發明專利]軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法

在審

• 申請號: 201611047846.6
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN106774108A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 邸建財;余嬌;宋硯海
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙)22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本發明屬于高壓通斷電安全控制技術領域，具體涉及一種軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法。

背景技術

目前，國內軌道車輛行業在進行高空、高壓等作業時，掛接地桿、接觸網電壓顯示屏、接觸網供電等操作均通過人工完成，存在一定的安全隱患。缺乏一套安全防護裝置來保證操作的正確性，避免因顯示屏故障或誤操作造成事故危害。

上述操作過程中，警示燈和接觸網電壓顯示屏若出現故障，若在接觸網有電的情況下顯示屏顯示無電，則會誤導操作者在高壓送電狀態下，進行掛接地桿或登車作業，造成人員傷害。另外也可能存在操作者忘記掛接地桿或在高壓送電情況下誤掛接地桿的情況，從而發生事故。整個作業過程缺少足夠的安全保障，完全由操作者遵守操規進行控制，存在一定的安全隱患。同時也因未建立高空高壓近距離作業現場與變電所的有效關聯，存在人未撤離作業現場，變電所送高壓的風險。

發明內容

為了解決現有完全依靠人為控制的方法所存在的由于警示燈和接觸網電壓顯示屏出現故障、或者操作者忘記掛接地桿，而導致人員傷害等安全事故的技術問題，本發明提供一種軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法，其包括如下步驟：

步驟一、調度室內的PLC實時檢測變電所內各個高壓隔離開關的狀態信號，并通過檢測到的狀態信號判斷對應線路的高壓隔離開關是否閉合，若閉合，則執行步驟二；若否，則執行步驟三；

步驟二、PLC將對應線路高壓隔離開關的閉合信號通過通訊卡、以太網、交換機傳輸給總控制臺的工業計算機，工業計算機通過電子顯示屏顯示相應線路有電；同時PLC將對應線路高壓隔離開關的閉合信號通過現場總線傳遞給相應線路門禁系統的電磁鎖，使該線路的門禁系統關閉，作業人員無法進入該線路的高壓近距離作業平臺；

步驟三、PLC將對應線路高壓隔離開關的斷開信號通過通訊卡、以太網、交換機傳輸給總控制臺的工業計算機，工業計算機通過電子顯示屏顯示相應線路無電，同時，現場工作人員將接地桿與該線路的高壓線連接并將該操作告知總控制臺，總控制臺的工業計算機通過以太網、交換機、通訊卡將接地桿已與該線路高壓線連接的信息傳送給PLC；PLC將對應線路高壓隔離開關的斷開信號通過現場總線傳遞給相應線路門禁系統的電磁鎖，使該線路的門禁系統打開，作業人員進入該線路的高壓近距離作業平臺進行作業，同時，門禁系統記錄實際進入的作業人員數量；

步驟四、作業人員完成該線路的高壓近距離作業退出作業區域后，門禁系統再次記錄實際退出的作業人員數量，并與上次記錄的進入數量進行比對，若比對結果不一致，則需要現場工作人員核實實際情況以確保作業人員全部退出作業區域，使比對結果一致；若比對結果一致，則現場工作人員將接地桿從高壓線上取下，并將該操作告知總控制臺，總控制臺通知變電所將此線路的高壓隔離開關閉合送電。

本發明的有益效果是：該方法對變電所內高壓送電條件和允許高空高壓近距離作業條件進行了縝密的邏輯設計，缺少任何一個因素，條件都不能成立，并建立了變電所高壓隔離開關、現場接地桿掛接、門禁系統方面的電氣聯鎖控制，通過門禁系統嚴格控制作業人員進入高空高壓作業平臺，在傳統完全人為控制的基礎上，增加了電氣聯鎖方面的控制，有效地保證了作業的安全性。

附圖說明

圖1是本發明軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法的工作原理示意圖。

圖2是本發明軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法的工作流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發明的軌道車輛用電氣式安全聯鎖控制方法包括如下步驟：

步驟一、調度室內的PLC實時檢測變電所內各個高壓隔離開關的狀態信號，并通過檢測到的狀態信號判斷對應線路的高壓隔離開關是否閉合，若閉合，則執行步驟二；若否，則執行步驟三；

步驟二、PLC將對應線路高壓隔離開關的閉合信號通過通訊卡、以太網、交換機傳輸給總控制臺的工業計算機，工業計算機通過電子顯示屏顯示相應線路有電；同時PLC將對應線路高壓隔離開關的閉合信號通過現場總線傳遞給相應線路門禁系統的電磁鎖，使該線路的門禁系統關閉，作業人員無法進入該線路的高壓近距離作業平臺；